京沪高铁沿线造新城 经济走廊拉动效果存疑

　　15:00出发，20:07到达，昨日（6月30日）开出的首列京沪高铁G1次列车连接起环渤海和长三角两大经济圈。

　　京沪高铁是我国建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路，贯通了“三市四省”，串起了京沪“经济走廊”。这条总长度1318公里的崭新运输线承载着沿线23个城市经济腾飞的梦想。

　　但京沪高铁导演的这场大戏能否取得高“票房”，尚是未知数。

　　高铁带来机遇

　　京沪高铁全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市，以及河北、山东、安徽、江苏四省。它的建成，使北京和上海的铁路通行时间缩短到5小时以内。

　　北京交通大学经济管理学院博士生导师欧国立告诉《每日经济新闻》记者，京沪高铁连接环渤海和长三角两大经济圈，起点和终点又是两大经济圈的核心城市，其对经济发展的正面效应不言而喻。

　　他称，京沪就像是一个哑铃的两头，以往是两头沉、中间轻，京沪高铁的开通将增加中间的重量。

　　除京、沪外，沿线其他22个城市纷纷打起“高铁牌”，寄望一趟趟列车在往来间给自己留下财富。

　　京沪高铁通车后，廊坊到北京和天津都在20分钟以内，廊坊经济技术开发区目前已吸引来自30多个国家和地区的1500家企业入驻，总投资高达715.6亿元。

　　安徽省蚌埠市恰是京沪高铁的中点，到京沪的时间均为3.5小时，且已成为南京、合肥“半小时生活圈”的一员。如今，凭借高铁“东风”，又将融入“长三角经济圈”。

　　如何利用高铁优势加速蚌埠的发展？蚌埠市市长周春雨表示，蚌埠要抢抓高铁机遇，实施“南融北接”，有效集聚资源，推动本市经济转型升级，加快建设皖北中心城市。

　　山东省内京沪高铁沿线的城市，正在加紧建设与高铁相关的文化、物流和会展中心等配套设施，5个站点城市高铁物流枢纽园均已建成，通过与公路、铁路联运，运输效率将提高两倍以上，一条高铁串起的“南北经济带”正在形成。

　　欧国立表示，高铁运输人流的同时，也能盘活沿线站点的货运经济，提高物流效率。