钱江新城如何吸引人气？给马路“瘦身”

　　到2050年，钱江新城核心区内将有2、4、7、9四条地铁；2020年，公共出行承担比例65%以上，小汽车控制在15%以内……这是上周五，记者从钱江新城召开10周年规划建设评估会议上了解到的最新信息。

　　【钱江新城未来交通格局】

　　地铁

　　2050年五条地铁过境

　　钱江新城的交通体系设置突出公交优先、低碳出行的理念。整个交通体系中，地铁、公交车等公共交通占了绝对主导地位。根据规划，到2020年，轨道交通逐步完善后，公共出行承担比例65%以上，小汽车控制在15%以内。

　　近期，地铁1号线从城站过来通过婺江路过江，在富春路和婺江路交叉口设置了近江站，与地铁4号线对接。1号线计划于明年“十一”期间开通运营。

　　富春路是贯穿钱江新城南北向的城市次干道，位于新城核心区域。按照规划，富春路地下空间将设城星路站、市民中心站、江锦路站3个地铁站点。

　　到2020年，钱江新城核心区内有3条轨道线。

　　2号线：连接江南副城，主城、城西居住片区至良渚。地铁2号线从新塘路过来穿越钱江路到庆春路，随后走江底隧道到达江对岸的钱江世纪城，在钱江路有一个钱江路站，目前2号线东南段已经开建。

　　4号线：连接滨江新城穿越钱江新城、运河新城及勾庄片区。地铁4号线从火车东站过来，在火车东站与1号线形成双向同站台换乘，向南经新塘路、沿富春路到钱江新城城市中心与2号线形成单向同站台换乘，在六和塔附近过江到达萧山，考虑到东站即将开通，4号线也将提前建设。

　　7号线：连接机场和城站铁路枢纽，沿线连接钱江世纪城、奥博中心、钱江新城、城站等地区。

　　2050年，新增轨道交通9号线（南至钱江新城，北端延至塘栖）。

　　未来，钱江新城五条轨道线过境，其中核心区有2、4、7、9四条轨道线，形成“四线七向”的对外格局。可满足钱江新城核心区和主城区及各外围组团、主要客流集散地的轨道交通需求。