突出山地特点 重庆市两江新区建筑将控高

两江新区规划沙盘

　　两江新区总体规划方案，将于6月18日基本完成。昨日，中国城市规划设计研究院西南分院通报相关情况称，总规从功能高端、模式创新两方面入手，为突出重庆的地势特点，建筑物修建将控制高度。在建的10个郊野公园，完全融入居民区，使居民步行就能到公园。此外，两江新区内“井田式”的轨道交通，将作为居民交通出行的骨架。

　　功能定位 突出高端和创新

　　两江新区即将“一周岁”。在这1200平方公里的“新天地”上，将勾勒出怎样的画卷？创造怎样的奇迹？6月18日，两江新区总体规划将揭晓答案。昨天，负责编制总规的中国城市规划设计研究院西南分院，通报了总规的相关情况。

　　“编制总规是从去年9月开始的。”中国城市规划设计研究院西南分院副总规划师陈怡星介绍，制作总规前，研究院详细研究了国家对于两江新区的定位和要求。陈怡星说，两江新区功能定位于统筹城乡综合配套改革试验的先行区；中国内陆重要的先进制造业基地；中国内陆重要的现代服务业基地；长江上游地区金融中心和创新中心；内陆地区对外开放的重要门户；科学发展的示范窗口。

　　新区总体规划不仅按照功能定位布局，还从天津滨海新区、上海浦东新区的建设和管理模式中，提炼出了一些要求。国务院对两江新区的批复中，“金融中心”、“开放门户”和“示范窗口”都是具有独特性的功能定位，因此总规主要突出新区的功能高端和模式创新。所谓功能高端是指两江新区主要发展高科技和金融业，模式创新则包括预留建设用地等。

　　门户优势 机场水港坐落中心

　　陈怡星说，与天津滨海新区、上海浦东新区相比，两江新区门户资源优势比较突出。机场、水港都位于新区中央，覆盖两江新区15公里内的范围。而在天津和上海，机场和水港都在边缘。门户资源在两江新区发展中，将起到推动作用。

　　不仅如此，重庆地处中西结合部，是中国大陆版图的几何中心，还具有铁路、公路等多重运输优势。随着新欧亚大陆桥建成、印度洋出海通道打通，重庆将由开放的“三线”变成“一线”。

　　生态优势 建筑控高突出特色

　　重庆是一座山城，丘陵众多。两江新区在建设中，要突出城市的山地特色。陈怡星说，两江新区内的地势高低起伏，世界各城市都少有。因此，总规中的建筑，要控制高度。“高度与地形地貌相结合，与轨道交通相结合。”陈怡星介绍，特别是修建在丘陵上的建筑，要错落有致，突出立体感。轨道交通周边建筑高度会稍微高一点，然后逐渐变低。

　　生态优势不仅体现在地形上，重庆绿化环境也比较出众。“滨海新区种一棵树的费用，是北京的10倍。”陈怡星说，当地地质为盐碱地，因此对树种和栽种有较高要求。而如今来到重庆，就像是到了森林，这提升了城市环境。

　　创新功能 建设用地预留25%

　　两江新区建设中，土地不会一次性建完，将预留部分空地约25%，解决未来发展中的需求。陈怡星说，对于水土、嘉陵江岸等地，均提出了预留创新功能。如在嘉陵江岸，在新区建成后，可以建设居住区，给引进的人才居住。

　　陈怡星说，两江新区内的10个产业组团，产业发展各不相同，居住的人群也不一样。因此，出于城市居住考虑，拟根据组团特点和人群需求，建设一些房屋，比如公租房等，让他们买得起，以满足产业工人住房问题。

　　纵深

　　工业与城市融合 10公园融入居民区

　　总规中，提出了做强工业与营造城市氛围相结合，“就是做强工业，同时营造城市氛围。”陈怡星介绍，新区中有4条次级支流，将重新进行生态保护。此外，两江新区10个组团的中心区建设，都要通过在建的10个郊野公园连接。“让公园完全融入到居民区中去。”陈怡星说，作为宜居型城市，将来居民步行就可以很方便地到达这些公园休闲。

　　“新区划分为10个组团，就是要控制出行半径。”考虑到居民出行，轨道交通将成为两江新区的交通骨架。在交通规划中，“井田式”的轨道交通，将给居民出行带来便利。记者 王尊

　　建知识型城市 引智慧型人才加盟

　　陈怡星说，编制总规最大的困难，就是人们对这块热土的期待。两江新区是继上海浦东新区和天津滨海新区之后，由国务院直接批复的开发开放新区。

　　如何向国内外全景展示中国的第三个、内陆唯一的国家级新区，是编制总规中考虑最多的问题之一。

　　因此，两江新区要建成知识型城市。“这是一个概念。”陈怡星说，新区的优势是信息技术设施，用高科技来支撑这里的学校、企业办公。让人们感受到，在这里跟全球沟通是最好的、最便利的。加上新区的生态优势，使新区不仅适合工作还适合居住，最终让智慧型人才与智慧型城市在此结合。