从“欢喜岭”牌沥青看我国道路沥青产业的崛起

继成功用于沈大高速公路、北京平安大街和中南海道路路面改造等工程之后，国内最大的优质道路沥青生产基地———中国石油辽河石化分公司生产的“欢喜岭”牌沥青，前不久又以明显的优势，一举击败国际知名品牌，中标敦煌机场改造工程。这是国产沥青第一次用在机场建设上，这标志着我国道路沥青产业正在崛起。 　　几年来，以“欢喜岭”等品牌为代表的国产沥青，以其过硬的质量、适中的价格，在多项重点工程中连连击败国际知名品牌，在国内优质道路沥青市场上占有一席之地。几乎从未把中国产的沥青放在眼里的老外们开始明白，他们独享中国优质道路沥青市场这块大蛋糕的日子已经终结，他们面对的将是中国民族品牌的激烈抗衡。 　　民族品牌风雨兼程 　　然而，回眸国产沥青产业40年的坎坷之路，却承载了国人的几多期许，几多失望。 　　作为石油工业的副产品，国产沥青在我国发现油田后不久即告诞生。但由于受原油品质的限制，加之勘探开发和炼油技术的影响，国产沥青含蜡量普遍偏高，路用性能较差，往往是当年修路，当年就坏。 　　国产沥青的发展之路充满着坎坷，其质量不高的状况一直延续了几十年。 　　北京市政工程研究院首席项目经理王燕文告诉记者，1976年建毛主席纪念堂时，天安门广场两侧的道路采用当时最好的特制100号国产沥青铺筑。但当年铺筑，当年就裂缝纵横。国产沥青没有优质产品及由此带来的创痛，曾经让一代又一代的公路建设者们无奈和抱憾。 　　80年代中期以来，随着我国道路建设步伐的不断加快，壳牌、埃索、加德士等国际著名品牌沥青迅速抢滩中国市场。他们以良好的质量，全新的包装，周到的服务，在国内市场上横扫千军，让国人大开了眼界，同时也使国产沥青更加尴尬，在很长的时间内几乎丧失了参与重大项目论证的资格，以致于当时交通部的权威人士们说“高速公路要用进口沥青”———直到今天，这句话还深深地印在某些公路主管和建设部门人士的心中，其所造成的影响还远没有消除。例如在河南、贵州等一些省市，建设高速公路所用的沥青还仍是国外品牌的一统天下，民族品牌无缘参与。 　　其实，几十年来，国产沥青产业却从未停止过探索的脚步。据专家介绍，到90年代初期以后，已有几种品牌的国产沥青达到了国际先进水平，目前站在国产沥青最前列的当数辽河石化分公司的“欢喜岭” 　　牌和克拉玛依油田生产的沥青。 　　国产沥青曾经有过落后的过去，但这一切都已经成为昨天。国产民族品牌正以雄健的步履“收复”着“失地”，挑战着不可一世的洋品牌。 　　外国的月亮并不一定比中国的圆 　　毋庸置疑，在目前我国优质道路沥青的市场上，国外品牌仍占据较大的市场份额。由于对国外品牌的迷信，很多人在使用优质沥青时，首先想到的不是民族品牌，而是外国的产品。事实上，国外的月亮未必比中国的圆，我们的民族品牌未必比国外品牌差，检测结果表明，国产沥青的有些指标还高于国际知名品牌，例如“欢喜岭”牌沥青。 　　辽河石化分公司凭借其国内其它油田稀有的，特别适合生产高等级沥青的得天独厚的低凝环烷基原油，实行其他厂家无法实现的严格的分采、分输、分储、分炼，和独创的直馏－半氧化工艺，使“欢喜岭”牌道路沥青在国内市场上一枝独秀。1988年，“欢喜岭”牌沥青成功地用于沈大高速公路，这是我国第一次应用国产沥青铺筑长距离高速公路。 　　1995年，“欢喜岭”牌沥青击败众多国外对手，中标北京京通快速路工程，成为京通快速路上、中、下三层惟一指定沥青材料，京通快速路也因此成为我国第一条全部采用同一种品牌国产沥青的高等级公路。王燕文工程师介绍说，当时使用“欢喜岭”牌沥青，可以说他们是冒着风险的，加之当时施工时是12月份，工期又非常紧，属非正常施工，心里很担心。 　　然而，1998年底，在京通快速路通车三周年之际，专家的评议结果却大出人意料：使用“欢喜岭”牌沥青在超常规情况下施工的京通快速路，历经三冬三夏的考验，其中有连续十几天的大暴雨，有连续10天近40℃的酷热，有－14.2℃的反复严寒天气，而路况依然完好如初，没有发生掉渣、拥包、推移、车辙、开裂等现象，比某些用改性沥青修的路还要好，“欢喜岭”牌沥青是修筑城市快速路、高速公路等高等级公路的首选沥青。 　　1998年，在号称“万国沥青博览会”的北京平安大街招标时，“欢喜岭”牌沥青再次击败了众多国外名牌沥青一举中标。应用“欢喜岭”牌沥青铺就的平安大街经受了建国50周年大庆阅兵时重型坦克的碾压，获得“鲁班奖”。同年，“欢喜岭”牌沥青铺进了中南海。 　　1999年9月，江苏省交通厅对“欢喜岭”牌沥青AH－70重交沥青在宁通路上应用的试验项目进行了科技成果鉴定，称其主要技术指标符合部颁标准，达到或超过进口沥青标准，而且用其铺路行车舒适、快速，可节省运输时间，降低燃料消耗，减少车辆和轮胎磨损等。同年11月，由中国石油天然气集团公司在京组织的成果鉴定会也得出了相同的结论。 　　而所谓的国外知名品牌的表现又是怎样的呢？据专家介绍，用进口沥青铺筑的高速公路的情况并不是很好，有的就是当年铺筑，当年就裂。 　　记者在采访中还了解到，一些国际知名公司以种种手段利诱用户使用其产品。例如某国际知名公司就曾私下里向一些用户承诺，如果用他们的沥青就给用户每吨不少于30元的回扣；有的公司提出，用户用其沥青，他们可为用户提供免费的出国考察等。 　　目前，辽河石化分公司已建成年产道路沥青100万吨、重交沥青80万吨的国内最大的道路沥青生产基地，其生产的“欢喜岭”牌道路沥青涵盖重交道路沥青和普通道路沥青所有的牌号，年产量约占全国的1／6，在国内市场占有1／8的份额，在国产沥青中均名列第一。专家介绍，当初国外品牌抢滩中国市场时，与中国国内产品的每吨的差价高达600多元，由于中国民族沥青产业的崛起，如今这一差价已缩小到二三百元，国外知名的沥青厂家正越来越深切地感受到来自中国品牌竞争的压力。 　　国产沥青蓄势待发 　　在西部大开发和承办奥运的大背景下，正在崛起的中国民族沥青产业迎来了巨大的发展机遇。目前，刚刚改制后的辽河石化分公司的定单接连不断，沈大高速公路的改造工程已基本确定仍然使用“欢喜岭”牌沥青。“欢喜岭”牌沥青中标敦煌机场后，一些用户向辽河石化分公司反映，你们的产品连机场都能用，又有什么公路不能用呢！ 　　中标之后，民航总局也派员到辽河石化分公司考察。 　　就国内公路建设对改性沥青需求量大增的形势，以及改性沥青将是今后道路沥青的发展趋势，辽河石化分公司加快了改性沥青的开发步伐，并与控股加拿大宝利福公司的香港长江集团合资组建了盘锦中油辽河沥青股份公司，采用国际上公认一流的宝利福公司的改性沥青生产技术，以“欢喜岭”牌沥青为基础原料生产改性沥青，这是目前国内第一家炼油厂的基地式工厂化改性沥青生产厂家，前不久已投产成功。他们还在内蒙古建立了中转站，今后还将再建一些，更好地为用户服务。 　　中国入世在即，业内人士认为，目前“欢喜岭”牌沥青在质量上已经具备了“与狼共舞”的实力，但在营销策略、方式和战略上与国外还有差距，在现代信息的掌握和运用上还不够。辽河石化分公司总经理李占宁表示，他们将在这些方面进一步提升水平，并加大科研力度，进一步提高产品质量，为民族沥青产业的发展贡献自己的力量。 　　专家呼吁，希望国人重新认识国产沥青，对民族品牌给予更多的关爱和支持。