法兰克福火车站地区

法兰克福火车站地区 对法兰克福豪普特班霍夫的重建规划，是一个具有野心的规划，它利用改造铁路回收的土地，为这个城市建立了一个新的综合区。 在二战中，法兰克福火车站遭到破坏，后来按照原有形式进行了重修。 站前广场建筑与车站顶棚在结构上确实有其非常的历史价值。但是，由于历史上规划的错误，将这样一个大的火车站引入城市内部本身就是一个非常不合理的事情，为节省城市用地，调整城市结构，法兰克福的这个车站被计划改为从地下20米处使用。 对于货运站，规划中将其完全拆除，并以一些地下的设施来代替。这样一下就腾出了70平方公里的发展用地，几乎与主火车站改造所创造出来的发展用地一样。现存的、为火车站大量人流服务的、混乱的铁轨以及附近的货运站，都将被腾出来建设一个新的公园以及办公与居住用房。 货运站邻近于欧洲最大的贸易中心――法兰克福梅塞，一条新的梅塞林荫大道将在此修筑，以加强与这个中心的联系，树荫浓郁的步行道将采用巴塞罗那兰布拉斯的方式，道路两边将排列办公用房与居住用房，并将植物与水体巧妙地引入到这个环境中来。 这样，在豪普特班霍夫的新区之外，又建成了一个功能综合的城市区域。这个区域中拥有一个长达3公里的公园，并采用非常浪漫的方式来进行两边植物的修剪，呈现出一种独特的面貌。沿着公园的周边，高密度的居住建筑与两个高层办公楼取得建筑空间上的平衡――法兰克福对此地的投资成为了其影响欧洲金融业实力的一部分。 这个火车站一直是一个乘车抵达的地方，也是城市中心的结束点――分阶段的规划显示了它是如何变成这个“建设在铁道上的”新城市区域的一扇大门的。 站前广场的主体建筑依然保持原貌，并依然作为整个新车站的主入口；车站的弧形顶棚也依然保留，只是在其下新建了一个商业街走廊一直通到地下铁路。在这个新开辟的下沉空间周围，围绕着一共三层楼的、长达2公里的店面，不仅仅在室内设计上给予人们强烈的印象，也在结构上为上面的钢结构屋顶作为支撑。这个大胆的改造思想源于19世纪，却只能在21世纪的工程技术支持下得以实现。 法兰克福的这个火车站是整个欧洲中最为壮观的火车站之一。1888年完成的三个巨大的弧形钢结构玻璃顶标志着当时在此地联合起来的三个铁路公司――也是当时凯撒建立的新的联邦德国的标志。巨大的19世纪的火车篷依然保留，商店与餐馆在铁轨上方的商业走廊中排列着。这个区域现在处于地面以下，成为对这个系统进行根本重建的一部分。 有关资料出自：肯尼斯•鲍威尔 著 王钰 译.城市的演变.中国建筑工业出版社.2002,6.特此鸣谢。 本文来自：中国城市规划行业信息网