福平高铁多桥同时开工 拟开建28座桥

摘要：新建福州至平潭铁路正线，以左线计算的桥梁有28座，长38.39公里，隧道14座，长28.409公里，桥隧比占全线78.61%。

　　碧波之上，矗立着一座座巨型钢铁平台，一艘艘大型运输船在平台间穿梭繁忙，运送着施工材料。正在建设的55号平台上，大型吊机一次次地挥动巨擘，工人在平台上进行焊接安装作业。据介绍，福平高铁平潭段北东口水道特大桥苏澳段开展“抓节点，保产值”的劳动竞赛活动，在保证安全和质量的前提下加快施工建设速度。目前平台基础建设进度最快的55号平台正在进行贝雷架的焊接安装，预计在12月初完成搭建。

　　福厝岭大桥四个桥墩直冲云霄

　　22日，在福平高铁福厝岭大桥施工现场看到，4个桥墩笔直挺立，直冲云霄；在已建好的5号桥台上，工人正在进行养护；旁边的料场，许多工人忙着进行钢筋对接，而不远处的0号桥台，则在忙着进行钻孔桩施工。

　　“福厝岭大桥今年4月份开建，目前已完成4个桥墩，一个桥台，还有一个桥台将在一周内完工，这意味着大桥的基础及下部施工基本完成。”福平高铁四标段二分部项目经理说，福厝岭大桥工程分为桥梁下部、上部、桥面系及附属工程三个施工部分，项目部紧抓工期，用了半年时间就完成下部施工，比原来大大缩短了工期。

　　福厝岭大桥位于苏澳镇，全长175.79米，与马耳山大桥仅有四五百米的距离，是福平铁路的重要组成部分。

　　“福厝岭大桥最高桥墩15米，最低桥台4米，高差比较大，加上所在地为山谷地形，机械设备很难进场，施工具有一定难度。”蔡维栋说，项目部根据现场情况，研究制定施工方案，采取先修便道，让大型设备得以进场施工，使工程进度得以加快推进，下一步将转入桥梁上部的现浇梁施工。

　　马耳山大桥多个桥墩节节拔高

　　作为福平铁路全线首根桥梁桩基施工的项目，马耳山大桥的建设，一直备受瞩目。22日，记者从福平高铁四标段二分部获悉，经过项目部全体工作人员的努力，如今1、2、3号三个桥墩已经建好，其他几个墩位正在抓紧建设中。

　　当天上午10时，马耳山大桥8号桥墩施工现场，三台抽水机正开足马力，将基坑内的积水排出。“8号基坑施工难度比较大，地下水丰富，有流沙又紧邻公路，我们得先用水泵把地下水抽干，然后再立承台模板，绑扎钢筋和浇筑混凝土。”福平高铁四标段二分部项目经理说。

　　沿着施工便道往前走，便可望见一排耸立的桥墩，这便是已完工的1、2、3号三个墩。在3号墩边上的4号桥墩，第一节已经施工完成，工人们正在安装模板准备第二节的施工。

　　马耳山大桥全长389.72米，总计要建11个桥墩，目前已完成三分之一，我们正在加快进度推进其他几个墩位的建设。

　　除了在建的4号墩和8号墩，位于山上的10号墩也开始施工了。山坡上，几辆挖机挥舞铁臂，忙着开挖土方，修建便道，为大型机械设备进场做准备。按照目前进度，马耳山大桥下部施工有望在明年6月份全部完工。

　　知识链接福平高铁要建28座桥

　　新建福州至平潭铁路正线，以左线计算的桥梁有28座，长38.39公里，隧道14座，长28.409公里，桥隧比占全线78.61%。

　　福州至平潭铁路线路经过的大桥主要有闽江特大桥、乌龙江特大桥、长乐特大桥、古槐特大桥、石门特大桥、平潭海峡特大桥、大练岛特大桥、北东口水道特大桥、平原特大桥、洋中特大桥等。其中平潭段有特大桥5座，大桥3座（舍仁宫大桥、马耳山大桥、福厝岭大桥）及2座公路互通桥。