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12000吨!西北首座变截面双幅转体桥成功转体

2014-12-1 15:51| 发布者: ccbuild| 查看: 459| 评论: 0|来自: 网络

摘要: 摘要: 11月18日14点43分,由中铁承建的杨凌大道跨陇海铁路立交转体桥在杨凌示范区成功转体,转体重量约12000吨。 西北首座转体桥转体现场   11月18日14点43分,随着 ...

摘要:11月18日14点43分,由中铁承建的杨凌大道跨陇海铁路立交转体桥在杨凌示范区成功转体,转体重量约12000吨。

西北首座转体桥转体现场

  11月18日14点43分,随着24根钢索拖曳的960吨连续牵引千斤顶缓缓开动,由中铁承建的杨凌大道跨陇海铁路立交转体桥在杨凌示范区成功转体。该桥的成功转体,刷新了西北地区转体桥单体重量、桥面宽度、转体难度的最大纪录,成为西北地区首座成功转体的变截面双幅同步同向市政公路转体桥。

  据了解,这座双幅市政转体桥跨越陇海铁路、西宝中线、渭惠渠“两路一渠”。距陇海铁路围网仅2.4米,跨公路、铁路施工技术难度大,临近营业线施工安全防护难度高。转体桥全长112米,采用自平衡重水平转体法施工,两幅为独立转体结构,梁体采用变截面预应力混凝土箱梁,桥宽30.95米,转体角度约81度,转体重量约12000吨。

  该桥成功转体并建成投用后,将连通杨凌示范区城市CBD、高铁客运站和现代农业示范园等重要城市功能区,彻底结束杨凌城区无上跨市政桥的历史,成为南北向贯通杨凌示范区的城市中央大道。

  转体桥施工过程中,跨越公路、铁路,且紧邻营业线施工,施工技术难度大,临近营业线施工安全防护难度大,环保、水保、文明施工要求高。转体桥施工过程中,平行铁路方向采用满堂支架上节段现浇施工,转体重量达12000吨,因左幅梁宽为不等宽,导致T构两端存在不平衡重约43吨,转体桥需进行承重配重后才能进行转体,施工技术难度大。因此,保持左、右两幅梁的同步、缓慢匀速转动是该桥转体施工的关键环节,就杨凌大道立交转体桥来说,12000吨转体重量、30.95米桥面宽度,目前均属于西北第一。

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