BIM技术应用于白沙沱长江特大桥建设

【摘要】白沙沱长江大桥BIM团队成立，团队由铁二院、大桥院、大桥局成员组成，在建的渝黔铁路新线白沙沱长江特大桥将建4D模型，优化工程设计。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　近日，记者从中铁大桥局渝黔铁路项目部获悉，在建的渝黔铁路新线白沙沱长江特大桥将建4D模型，可以模拟桥梁行车漫游、碰撞检查等，可以优化工程设计，提高桥梁的安全性、减少浪费等。这在我市跨江桥梁中尚属首次。

　　白沙沱长江特大桥渝黔铁路新线的控制性工程，目前正在建设中，全长5.3公里，连接江津区珞璜镇、大渡口区跳磴镇。
　　“六线”、“双层”、“荷载最重”，大桥共创下了3个世界“第一”。上层为四线铁路客运专线；下层是双线货车线，包括两线渝黔客车线、两线渝黔货车线，以及两线预留渝湘客车线。
　　目前，由铁二院、大桥院、大桥局参加的白沙沱长江大桥BIM团队成立，BIM即“建筑信息模型”。
　　相关负责人介绍，将建立主桥范围内的结构的三维信息模型，加上建造过程中的时间，即为4D。对拉索和钢梁部分进行详细模拟，进行碰撞检查等设计检查，优化检修、人行等辅助功能，模拟主要结构的施工工程，桩、塔座、桥塔、钢梁架设等；桥梁行车漫游、行走漫游、检修漫游。
　　这样一来，可以虚拟大桥的实际施工过程，以便于在早期设计阶段发现问题，提前处理。并且可以精确计划，减少浪费，用碰撞检查减少返工等。
　　渝黔铁路新线白沙沱长江特大桥4D模型，预计在半年后完成。大桥预计2016年通车。