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2001年的北京，经历了大运会，中标了奥运会，WTO也将临近；加上中关村的高科技、CBD的高热情，使北京的城市建设出现了一个新的特征，那就是国际性、开放性。
然而，从北京近千年的城市发展过程来看，北京城市的特殊性却是另一种方向。
过去的皇城，紫禁城不是开放的，更不是国际性，它只是为一个人，即皇帝而使用；二十世纪五十年代到七十年代，北京的发展单元是一个个尺度巨大的大院，如一机床；八十年代出现的城市建设新角色——发展商，依然强调封闭式小区管理。这种不同年代、不同形式的封闭，给北京城市道路即城市空间的发展带来了很多问题。最明显的是：城市道路网密度很低，道路要绕着大院走，结果增加了不必要的出行，主要道路拥挤不堪；步行者很不方便，没有城市生活的气氛；忽视了道路空间的整体性，开发商只顾强调自己的楼盘要与众不同，而忘记了整个城市的“大印象”。
要使新北京真正成为一个国际性、开放性的城市，以适应全球化的发展趋势，北京的城市建设必须重视城市空间的营造，改变以前只关注单体建筑的思路。
首先，从城市建设管理程序上要建立一套有效的城市设计控制指南（URBANDESIGNGUIDELINE），为开发商及建筑师提出明确的城市协调发展的目标。
第二、在道路空间及两侧建筑的规划设计上，要重视为不同的人使用；如中、英两种文字的道路指示、路牌、建筑的门牌号；方便行人的座椅、公共车站、绿化、小品等等。
第三、建筑与建筑之间协调，在城市的每一个特定区域，不同使用性质的建筑应该在高度、体量、风格、材料、色彩等关键方面有统一的考虑，形成一系列有序的、有人情味的开放空间，欢迎来自世界各地的旅游者。
道路空间是一个城市个性的体现，不同经历的人正是在这里来体会与判断这个城市是否是友好的（USERFRIENDLY），从而影响其参与这个城市的种种活动的愿望，只有鼓励不同的人参与的城市和友好的城市空间，才是真正的国际性的、有活力的城市。
刘嘉峰
阿特金斯国际有限公司中国房地产部总经理
主要作品：
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