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近日，法国一条全新高速火车线路正式开通，沿这条线路从地中海沿岸的港口城市马赛到首都巴黎只需3个小时。
马赛距巴黎约892公里，新铁路线开通后两个城市间的火车旅行减少了一个半小时。修建这条铁路共用了12年时间，耗资35亿美元，1亿工时。铁路沿途修建了500座桥梁，凿通了10公里隧道。这条线路预计每年运载旅客2300万人次。有关人士称，这条线路的开通将对马赛等沿海地区的经济发展产生巨大的影响。
20年中在法国境内1530公里的高速火车铁路网上运载了7.5亿人次的乘客。今天长达250公里的地中海高速火车线还将继续延伸，届时可以把法国与德国、西班牙和意大利连接起来。
自从法国铁路系统1997年改革以来，法国铁路网专门负责为铁路维修及铁路的发展集资。法国铁路网总裁马丁南强调：“今天，我们的优先目标是对现存铁路网进行改革；然后是减轻铁路网的饱和状态；接下来便是建造新的铁路线。”
在高速火车计划中，最成熟的计划是2000年11月正式推出的开往法兰克福的欧洲东部铁路线计划。第一路段连接塞纳———马恩省与摩泽尔省Baudrecourt市，这一路段2006年投入使用，造价是205亿法郎，其中国家出资80亿法郎，其余由地区、欧洲联盟、卢森堡公国分摊；法国铁路网和法国国营铁路公司两家负担48亿法郎。
对于连接佩皮尼昂和费盖拉的路段，法国和西班牙之间达成了一项协议，建造和经营一段开往巴塞罗纳的高速火车国际铁路线。这个路段将于2005年投入使用。
在法国境内，一条连接佩皮尼昂和尼姆的新铁路线将延长地中海高速火车线，此线首先以尼姆和蒙彼利埃的绕行线开始，目前还在可行性研究阶段。法国铁路网还在研究连接土伦和蓝色海岸的高速火车计划，以便比较各种方案，如建造新铁路线还是整治现存铁路线。至于莱茵———罗纳高速火车计划，预计最迟应于2002年1月。
意大利与法国在今年1月签署了一项建造里昂至都灵高速火车及货车线协议。这项工程的总投资估计高达110亿欧元，通车时间预计是2015年。这段线包括一条穿越阿尔卑斯山的长达52公里的国际隧道。连接布列塔尼地区与卢瓦尔地区的高速火车计划，交通部已经准予进行“简要预计划研究”。这条线路到2015年时可在3小时之内到达巴黎、布莱斯特和坎佩尔。该地区的高速火车线目前止于勒芒市。届时铁路线将一直延长到雷恩，其余的线路将一直通达布列塔尼地区的西端。
阿基坦地区高速火车现正处在简要预计划研究阶段。目前高速火车到图尔为止，计划实现后，将首先通过连接昂古莱姆和波尔多，然后把铁路线一直延长到波尔多。巴黎———奥尔良———里摩日———图鲁兹的铁路线计划涉及的不是高速火车，而是在整治过的铁路线上行驶的悬浮列车。这条连接线的通车时间预计是2004至2005年。 |
