|
被列为市府重大工程的龙吴路改建工程现已进入冲刺阶段，将于今年年底竣工。
龙吴路于1958年建成，至今已有43年的历史，改建工程已于去年开始实施。
时速将提高三倍
龙吴路全长近18公里，它连接内环、外环，是上海南部地区唯一一条呈放射状的交通干道，承担着向本市居民供应水、电、气的任务。
据上海市政工程设计研究院高级工程师胡芝惠、赵冬赉介绍，整个龙吴路改建工程将分北段、南段进行。北段工程南起外环线，北至中山南二路；南段工程北起外环线，南至东川路。
改建道路按城市一级主干路等级设计，路宽33－50米，比老路拓宽24－36米；北段全长7公里，设六快二慢八车道；南段全长10.1公里，设四快二慢六车道。全线设计时速高达60公里，比老路时速提高20公里。
新添一人行天桥
新龙吴路上将有14座桥梁，其中改建、利用原有桥梁10座，新建桥梁4座（包括一座人行天桥和一座铁路跨线桥）。据市市政工程建设处项目部徐峰介绍，龙吴路与龙漕路交叉口将新建一座人行天桥。该区域高峰时段车辆排队长度高达1公里，此次加设人行天桥后，交叉口面积约减少了900平方米，车辆通过时间将得以明显加快。
龙吴路穿越新龙华铁路的路口，还将新设一座跨越铁路的桥梁，建成后，原来行驶于地道的车流可分流至桥上通过，该处的地下通道将成为由南向北车辆的单向道，南向车辆均从跨线桥上过。
协调会创纪录：287次
由于龙吴路处于特殊的交通位置，线路又长，地下有密如蜘蛛网般的水管、燃气管、通讯线及其他各种管线，这些陈旧的管线需要同步改换或搬迁，建设者与这些管线的主人进行了多达287次的协调。
新龙吴路上的所有地面架空线将全部入地。同时，新路的绿化规划断面将达到50米，路中央有2米宽的绿化隔离带，两侧的“机非”分别有1.5米宽的绿化带进行分隔，人行道两侧也分别有2.5米宽的绿带。 |
