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2001年9月，八达岭高速公路三期提前一个月竣工通车，使八达岭高速公路向西延伸8公里，实现了与市界的连接。
至此，在本市版图上最长的一条放射线——全程70公里的八达岭高速公路就此全部建成。它标志着京张高速公路北京段全线贯通。副市长汪光焘强调，要加强两侧的资源管理，使八达岭高速公路成为北京的又一条绿色通道。市领导贾庆林、刘淇等出席了通车仪式。
据首发公司的负责人介绍，八达岭高速公路一、二期工程始建于1994年，分别完成于1996年和1998年。三期工程于去年11月动工，分主线、联络线两部分。主线自现状点向西经岔道村、西拔子火车站、营城子、外炮村、国家粮食储备仓库、康庄铁路、康庄镇至市界与河北段终点相接。全长8.11公里。设计时速100至120公里/小时。上下四车道，路宽28米。路中央设置了连续隔离带，全立交、全封闭。沿线除营城子、康庄两座立交桥外，还设置了铁路立交、跨河桥等8座，通道8座及收费站等服务设施。
联络线自营城子立交向北跨京张铁路大浮陀村、南菜园村、南关环岛至莲花池与110国道相接，全长11.46公里。设计时速100公里/小时。沿线各种桥梁10座。
八达岭高速主线是丹东——拉萨国道的组成部分，本市的一条重要的对外放射线，也是通往西北运输的干线。联络线则完成了北京与延庆的连接，使八达岭高速公路上的车辆，可以顺畅进入110国道，打开了北京与110国道的交通瓶颈，改善了进出延庆的道路条件。
据悉，根据物价局的有关规定，通车即日起开始收费，按行驶里程分段计价，小型车、中型车、大型车和超重型车辆每公里的过路费分别为0.5元、1元、1.5元和2元。
“尽管三期的路段不长，但由于它通往西北运输线，因此对于西部开发建设具有特别重要的意义。”该公司董事长毕玉玺对记者介绍说，它为该地区的旅游业、交通运输业、科技园区的建设也会起到推动作用。至此，本市的高速公路放射线，除京承线将于年内动工外，全部建成。到2005年，随着五环、六环、京承路的全部建成，本市的高速公路网络也将形成。 |
