“中华儿女多奇志，敢叫天地换新颜”西南铁路网初具规模

　　随着内昆铁路的全线铺通，我国西南艰险山区的铁路交通网已初具规模。
　　全长872公里的内昆铁路，北接成渝、南连贵昆，不仅是我国在西南艰险山区继成昆、南昆铁路之后，修建的又一条国家一级干线铁路和西南地区南下出海的便捷通道，而且将原来的一些断头铁路连接起来，形成了贯通西北、华中、华南等地区的铁路交通网。
　　修建内昆铁路是西南地区云、贵、川、渝三省一市群众近百年的企盼。该铁路从四川腹地的内江出发，经过海拔不到300米的宜宾市，南行爬上海拔2200多米乌蒙群山中的云南昭通，抵达昆明。沿途地形地质条件极为险峻复杂，工程艰巨浩大。这条线路自古以来就是中原进入云南和南亚、东南亚的“南方丝绸之路”。至今在金沙江支流横江峡谷还有秦汉时代留下的“五尺道”，与内昆铁路隔江相望。20世纪初，云南组建官商合办的滇蜀铁路公司，沿着这一线路着手兴建滇蜀铁路。可是由于种种原因，筑路工作几起几落，直到六十年代，也仅只修通了内昆铁路北段（内江至宜宾安边）和南段（贵州省梅花山至昆明）。地处乌蒙群山中最为艰险、全长358公里的中段（昭通市水富县至梅花山车站）却被迫停工。
　　这一等就将近40年。内昆铁路中段及其相关工程宜宾至水富段电气化改造和六盘水铁路枢纽扩建，于1998年6月26日开工建设。5万铁路工人经过3年多的艰苦奋战，提前于9月19日全线铺通。按照施工组织计划，明年6月将全线建成投入试运行。