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2001年1至8月，我国公路建设又完成投资额1436亿元，比去年同期增长17.1％，再创历史新高。大投入换来大产出。
近年来，我国公路状况发生了巨大变化，万水千山变通途。
当我们乘汽车奔驰在高速公路上的时候，每个人都能切身感受到，公路交通发生的巨变。
2001年9月，四通八达的公路网得益于改革开放以来国家对交通基础设施建设的重视。其中，我国“九五”期间交通基础设施建设的规模、速度和质量达到了历史最高水平。
5年总投资为10209亿元。2000年，全国公路通车总里程达到140万公里，其中高速公路超过1.6万公里。一个四通八达的现代化公路网正在祖国大地形成，全国有98.34％的乡镇和90.6％的村通了公路，有公路客运线路12.5万条，其中农村客运班线6万多条。许多重峦叠嶂、河谷纵横的山区，结束了不通汽车的历史。
1949年末，全国铺有沥青和水泥路面的公路，总共才300公里。新中国成立后，我国公路里程逐年增长，1978年达到89万公里，但一级公路总计尚不足100公里。改革开放以来，国家征收车辆购置附加费（现改为车辆购置附加税），提高养路费的征收标准，用于公路建设，我国公路建设进入了一个快速发展时期。
二十世纪九十年代是我国公路建设的黄金时代。尤其是最近3年，国家实行积极的财政政策，加快基础设施建设步伐。全国高速公路建设突飞猛进，近3年每年平均递增3700多公里，京沈高速公路、京沪高速公路等相继建成通车。高速公路总里程突破1.6万公里，跃居世界第三位。这种速度在世界公路发展史上少见。公路的延伸，促进了国家经济发展，方便了百姓生活。现在，北京至上海，北京至沈阳、大连，北京至郑州、太原，广州至深圳、汕头，上海至杭州、宁波等地，1000公里可以朝发夕至，四五百公里能够当日往返。 |
