上海建工集团地铁盾构施工渐成强势

　　以总承包建造“中华第一高楼”金茂大厦而闻名全国的上海建工集团，又在地下隧道施工中大显身手。目前，该集团除了正在承建上海3个地铁区间隧道共5600多米盾构掘进和8座地铁车站外，还承担着南京、深圳地铁的4个区间隧道共6000多米盾构掘进和3座地铁车站的施工任务。
　　在上海建造地铁一号线和二号线过程中，上海建工集团成功开发和形成了盾构掘进的整套先进技术。此次为竞争南京和深圳的地铁施工，该集团斥巨资购置了2台世界先进的地铁隧道掘进盾构机，并由建工机施公司和基础公司分别组建隧道工程部，专门从事两地的地铁施工。在南京地铁一期工程建设中，机施公司中标承建的南京三山街至张府园和张府园至新街口共3059米长的2个区间段隧道的掘进已全面展开；基础公司中标承建的南京三山街地铁车站施工进展顺利，还被评为南京市的“文明工地”。在深圳地铁一期工程建设中，基础公司中标承建的深圳地铁车街车站和国贸车站已开始施工。机施公司中标承建的2B标段3000多米隧道，将在长距离的沙层和坚硬的半风化岩层以及软硬不均的复合地层中进行，隧道的走向还设有两个左右拐弯和上下坡道，这在我国地铁放陈中是少见的。与上海和南京地铁建设的不同，深圳地铁采用了设计与施工总承包的方式，这标志着上海建工集团在地铁施工领域的综合承包能力又上了一个新的台阶。