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横贯欧亚大陆的交通大动脉欧亚大陆桥沿桥各国及国际社会正在酝酿打造一条连接欧亚的黄金经济走廊。有关专家认为，沿欧亚大陆桥各国区域合作与发展将成为未来经济一大热点。这是记者在2001年新欧亚大陆桥区域合作国际研讨会得到的消息。
由国家外经贸部、信息产业部及联合国开发计划署（UNDP）主办，西安市人民政府承办的此次研讨会，吸引了来自亚欧有关国家政府代表、国际机构和组织及部分知名企业代表，我国国家部委、沿桥省市政府官员以及国内外著名专家学者300多人参加。据悉，这是沿桥各国与国际组织首次举办的大规模国际性研讨会。
欧亚大陆桥东起我国连云港、日照等港口，西至荷兰鹿特丹，全长万余公里。是一条横贯欧亚大陆的铁路大动脉，早在20世纪90年代就已基本贯通，由于多种因素的影响，其重要地位没有得到正确认识，许多优势没有发挥。长期以来，欧亚大陆桥沿线区域的经济发展存在着两边高，中间低的问题，即日本、韩国、中国沿海以及欧盟等国际和地区比较发达，而中国西部地区、中亚、西亚发展相对滞后。这种极不平衡的局面，对整个路桥沿线区域的可持续发展产生了不可低估的消极影响。
新欧亚大陆桥概念的提出是在原有的铁路大动脉的基础上，由铁路、高等级公路、航空、光纤、油气管道等组成的综合性国际大通道。它自西向东将欧盟经济区、中西亚资源富集区、中国高增长经济区和日、韩经济区连接在一起，是当前大陆桥沿桥国家实现经济协调发展的一条重要经济纽带。由于其40％路段在中国境内，同时穿越古代丝绸之路，联合国开发计划署将之命名为“新丝绸之路”。
联合国开发计划署驻华首席代表莱特娜女士在研讨会上指出，“新丝绸之路”不仅是一个运输走廊，我们期望它成为一个具有活力的经济发展轴线，希望它从一个公路、铁路干线发展成一个多种运输手段的网络，包括铁路、公路、管道和多桥头的空路。她强调，我们的设想是把它变成一个繁华的经济和社会走廊，在许多方面把亚欧连得更紧。
莱特娜女士称，开展这次研讨会就是希望探讨一些新的思路和构想，探索共同建立以沿桥各国政府和组织共同参与的新欧亚大陆桥区域合作国际协调机制，以有利于整合开发力量，达到协调、持续的区域发展目的。这个协调机制今后将通过每年召开论坛、高官会议等形式来体现。
此间主办单位还共同推出了“新欧亚大陆桥市长论坛”，来自沿桥23个重点城市的市长和政府官员就加快沿桥城市的信息化进程等问题展开了热烈讨论。
据透露，许多国际组织、各国政府、非政府机构对开发新欧亚大陆桥非常看好，在这方面的合作前景也日趋明朗。在过去几年里，就“新丝绸之路”发展问题已经进行了多次双边和多边磋商。据称许多资金已经到位。此前中日双方已将合作开发新欧亚大陆桥列为新世纪合作项目之一。联合国开发计划署也将举办此次研讨会列为2001年工作计划的一项重要活动。
作为古丝绸之路和欧亚大陆桥的起点，中国在此经济带的作用和地位举足轻重。中国政府在这方面给予了足够的重视，西部大开发战略的实施，已为中国与沿桥国家的进一步合作打下了坚实的基础。去年底国家批准成立了“中国新亚欧大陆桥协调组”，协调组成员包括外经贸部、国家计委、国家经贸委、外交部、科技部、财政部等多家部委，国家外经贸部副部长龙永图担任协调组组长。
龙永图在接受记者采访时表示，欧亚大陆桥经济走廊概念的提出，不仅为沿桥各国政府带来新的发展机遇和挑战，对于国内外企业界来说，一个新的机会和发展空间正在出现。他强调，新欧亚大陆桥经济带的发展离不开企业的参与和支持，我们召开这次研讨会，归根结底是在为企业成长创造一个良好的外部环境。希望国内外企业应该抓住区域经济合作这样一个新的发展机遇，积极参与到新欧亚大陆桥的开发建设中来。 |
