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两年前到广州，印象最深刻的是高架路，曲曲延延地在斑驳狭小的老城区穿行。两年后，耗资几十亿的广州高架环线已经成形，全部是来回6车道，这座有着千年历史积淀的古老都市正焕发出逼人的现代感。
然而，广州市市长林树森近日接受记者采访时表示，建设高架路是不得已的办法，那些设计不合理、影响市民生活的高架路，将坚决拆掉。
林树森说：“广州的老市区人口密度大，汽车没有路走不行，所以我们只好建高架路，这方面和上海一样。高架路现阶段确实起到了改善交通的作用，广州市越秀区第五次人口普查比第四次减少了10万，原因是很多人上班在市中心，下班再回到郊区，而前提条件就是交通要好。”
林市长同时表示，广州未来的交通构架将是立体的、注重生态和人文关怀的。有些高架桥由于历史的原因，没有考虑到与环境的协调，路线设计不尽合理，只有2车道，也没有良好的隔音设备，广州已经部分拆除了这种“瘦身”高架路，今后还要继续拆。此外，“我们还拼命建地铁，今年地铁建设就花了40亿元。广州市区还有38万辆摩托车，我们已开始考虑限制摩托车行驶路段。以后广州布局拉开了，人口分散了，广州就靠地铁、快速路以及光纤网络连接起来。”
记者离开广州时，正值广州“三年一中变”第四批工程举行剪彩仪式，包括新机场高速公路、广园东二期工程等40项工程顺利竣工验收，1300多万平方米的违章违法建筑被绿地覆盖，6000余栋陈旧楼宇“穿衣戴帽”重焕光彩，具有国际化概念的“生态广州”呼之欲出。 |
