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1.3客运市场不够规范
由于缺乏相应的管理监督机制，南昌市现有客运市场还不够规范。政府没有明确规定各种客运车辆的服务对象、经营权限与区域范围，现有客运市场存在摩的、拐的、三轮车、县区车、长途车等“五车”。其中摩托车、残疾人用车及三轮车的大量存在和随意接客的现象，不仅导致客流集散点交通的阻塞，妨碍了道路交通的政党运行，造成事故率的上升，影响了市容，而且造成了道路时空资源的浪费与客运市场的混乱；长途客车与郊县公交车进入市区后，也存在着挤占公交站点和不在站点上下客的现象，增加了城市交通管理的难度与道路交通的压力；近年来出租车行业发展迅猛，但相应的运营管理却没有跟上去，没有规范的上下客点，接客时随意停车，对道路上正常交通流也存在着干扰。
2.公交优先的理念与措施
公共交通系统对城市道路时空资源的高效率利用决定了城市公交系统在城市客运交通中的主导地位，为了更好的体现和发挥城市公交的优势和作用，为城市居民出行提供更为便捷、准时、舒适的服务，应该树立公交优先的意识，采取公交优先的政策与措施。
其具体措施有如下几种：
依据国家有关法律、法规制定、补充、完善线路、站场、公共汽电车、公交专用道管理及客运市场管理和交通参与者的行为管理相关的法规和条例；
在政策方面本着公交因“优”而“先”的原则，为公交的优先发展提供经济、投资、产业和政策上的支持；
在进行城市总体规划、土地利用规划、城市交通规划时充分考虑为城市公共交通提供方便；
建立合理的客运管理体制，遵循科学合理、责权一致、统一协调的原则，建立高效、便捷、经济的客运系统；
对有必要和可能的道路设置公交专用道，建立公交优先信号控制系统，确保公交时间与空间上的优先。
（未完待续） |
