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大洋网讯昨日（12.13），广州地铁二号线建设又取得突破性的胜利，最晚开工的二号线东段线路，从赤岗—琶洲3.7公里线路正式贯通。至此，二号线全线除了赤岗—鹭江、火车站—越秀公园两段约两公里盾构还在紧张掘进外，其余16公里地下长龙已经全部贯通。
据悉，目前建设中的二号线三元里—琶洲长18.3公里，东段赤岗—琶洲共有4站（赤岗站、磨碟沙站、新港东站、琶洲站）、4区间（磨赤区间、新磨区间、琶新区间、琶洲折返线），长3.7公里，是二号线中最晚开工的区段。经过业主、监理和施工单位的共同努力，在不到1年半时间内，克服重重困难，终于使二号线东段在12月13日贯通。
广州地铁总公司负责该段的段长蔡凌燕告诉记者，该段施工过程中还碰到了地质条件复杂的难题。这一段土质依次是：杂填土、淤泥质土、粉砂、粗砂。该段地下水丰富，砂土层透水严重且受珠江潮汐的影响较大，同时，在磨碟沙站—新港东区间还要穿越60米宽的华南快速干线。为了克服地质条件差和穿越华南快速干线对路面的行车影响，施工单位在业主的指导下采用了先进的水平旋喷技术，这在全国地铁业界是首次较大规模的采用。
据悉，东段线路贯通后，因地铁施工带来的对新洲路段的交通影响将结束，广州地铁总公司计划在12月底前将此段恢复道路并交付市政管理部门。
机电安装全面启动
广州地铁总公司昨日对外宣布，随着二号线隧道基本贯通，从昨天起二号线机电项目安装将全面启动，二号线建设重点开始从由土建阶段转向机电安装阶段。
据介绍，广州地铁二号线电气化主体工程———隧道内的接触网系统采用轨道槽的方式固定在隧道上方，这种“刚性悬挂”既节省了空间，又比一直采用的“柔性悬挂”更能为机车提供更稳定的电能；另外“刚性悬挂”结构简单、安装方便、维护简便，与柔性接触网相比维修量大幅度减少。据悉，接触网“刚性悬挂”在法国、瑞士、意大利、日本等国家的地铁都有成熟经验，但在国内还是第一次采用。在国外地铁使用该技术的还被称为免维护接触网，更说明其维护量之小。 |
