|
在当前的状况下，这种迅速增长将如何影响该地区呢？
3.2区域规划方法和缺乏阻碍昆明为其具有区域影响力的未来发展制定现实的规划方案，结果，未经直辖市的单中心城市化不可避免。
由于各种经济先决条件，“大昆明区”的住区将继续迅猛增长。因为针对大城市的限制措施仅适用于昆明主城总体规划区，大部分城市化很可能出现在昆明城区外，但仍处在功能区范围内。于是，由于缺乏覆盖全区土地、空间的区域规划，城市化将有可能以一种无节制和非协调的方式进行。
跨部门规划的缺乏将阻碍各部门之间的相互协调以及区域性协同作用的发掘：在当前的规划体制下，没有一种机制手段来协调节交通和住区格局、实施高效的大众捷运系统以及具体管理各种可持续发展等相关问题。
此外，由于当前的各种政策，该市实际上无法为其未来区域性聚合体的规模尺度和功能现实地规划，因此其发展或多或少都有递增“盲目”，类似于通常所谓的“随波逐流”的城市化。利用基于GIS的区域模型，模拟了2020年因此而可能出现的情形。
3.3缺乏综合性全覆盖规划的后果：损害发展潜力
为了适应昆明城市的持续增长状况，围绕该市的单中心格局将会修建一条又一条环城道路，使得整个城市建成区无节制地向四周扩展。随着离中心的距离越来越远，对土地的占用将变得越来越零碎且密度越来越低。城市化只要在条件有利时随处都可出现，而绝大多数是兴起于那些平坦而又与城市系统的紧密联系的乡村地区。根据基于GIS的区域模型，至2020年时，大昆明区建成区的总面积将增加到637平方公里。而因为单一中心、低密度、依赖道路交通的城市扩展模式，391平方公里或37%的肥沃土地将会丧失，扩展建设公路网络将需要占地290平方公里，增加投资90亿美元。大量使用机动车辆将进一步恶化大气质量，使得交通拥挤在市中心和环线道路上变得极其频繁，平均通勤时间延长。由于城市发展必然集中在滇池流域，490万市民所产生的废水将继续污染滇池。环境善将持续恶化，饮用水将变得稀缺。其结果，该地区将部分丧失其经济吸引力。
（未完待续） |
