将创4项国内纪录 广州新机场航站楼今上梁(图)

今天，广州新白云机场航站楼进行钢结构吊装仪式，标志着新机场航站楼土建工程基本完工，上部屋顶结构建设正式开始，向新机场明年底投入使用迈出关键一步。 　　33米高空焊接钢梁 　　昨天下午，记者在新机场航站楼工地上看到，航站楼上部东南角矗立着重达300吨的拼装滑移巨大胎架，钢桁架已整齐地摆放在工地上。 　　据介绍，今天准备吊装的两榀钢桁架总重量达100吨，长度达86米，跨度达76米，无法在地面上拼装成整体桁架直接吊装。因此，每榀钢桁架必须分为6段吊上到33米高的钢制胎架进行高空焊接，拼装完毕后再由胎架沿着4条轨道滑行送至航站楼屋面结构支撑柱上进行就位安装。 　　钢桁架是偏向的倒三角形结构，每榀的角度都不同，最大的是16度，最小的是1度。要在空中组装焊接、调整角度难度也是非常大的。把钢结构吊到胎架上，光是焊接就需要7天的时间。 　　将创4项国内纪录 　　从效果图看，新机场航站楼外观设计呈现自然流畅的缓弧形整体造型，总体建筑风格轻灵飘逸，散发着浓郁的现代气息。为实现这种新颖的设计风格，航站楼屋顶钢结构采用了国内跨度最大的曲线钢结构，其制作、拼装、焊接难度均为国内外所罕见的。 　　据介绍，航站楼钢桁架为三维空间结构，且钢管需要煨弯，要求使用五维切割机进行特殊加工，这一高难度的加工工艺在国内还是第一次大面积使用；航站楼钢结构还采用了国内最先进的喷涂防腐技术，现场施工难度相当大；此外，航站楼的屋面板还在国内首用无檩组合相形压型钢板。 　　其它工程顺利推进 　　按照规划，航站楼所有的钢结构吊装及屋面压钢板安装工程将在今年5月底全部完成，整个工程将使用钢桁架结构钢材2万吨，压型钢板钢材5800吨，随后，航站楼开始张拉膜和玻璃幕墙施工。据介绍，航站楼围护结构采用的点式玻璃幕墙，总面积达10万平方米，建成后将成为世界上最大的点式玻璃幕墙建筑之一。大面积的玻璃幕墙和大跨度的钢结构屋顶将为航站楼内部营造通透、开敞的舒适效果。 　　据了解，目前新机场的其他工程建设也正在顺利的进行。去年12月底，飞行区土石方及排水工程已经全部通过验收，道面混凝土工程已经开始施工，今年11月底，飞行区道路面积和桥梁工程可望基本竣工。 　　随着工程的推进，飞行区的助航灯光、巡逻道、服务道，以及相关的供水、供电工程也将全面展开。按计划，新机场将于2003年10月竣工初验，同年底投入使用。