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成都突出的交通“肠梗阻”问题已成为代表们关注的热点。近日，从成都市人代会上获悉，人大代表已提出在成都建设高架轻轨的议案。
建高架轻轨费用为地铁的1／10
成华区代表团罗润田等15位代表在议案中详细论证了在成都建设高架轻轨的必要性和可行性。罗润田代表认为，成都交通阻塞状况已经非常突出，高架轻轨建成则可有效改善城市交通拥挤现状，减少交通事故，节约能源消耗，减少城市环境污染，节约旅客在途时间；同时还可为成都增添亮丽的高科技风景线和新的旅游观光资源。
罗润田等认为，从投资角度讲，高架轻轨投资仅为地铁投资的1／10；修建工期也相对较短，只要两年时间就可以有几条贯穿市区、连贯市郊的线路建成。
多家民营企业愿意投资
目前我国已有北京、上海、广州、重庆等大城市都已经建成或正在建设高架轻轨，代表们建议成都市高架轻轨项目尽快立项，并及时开工修建。罗润田代表举例说：“二滩电站有充足的电力提供；我市有多家实力雄厚的民营企业乐意投资修建，让民营公司出资修建，则可节省政府基建资金的投入。而政府也应优先安排建设项目，如加大金融信贷支持，实行土地、税收优惠政策，以促进该项目早日实现。”
代表们在议案中还粗略勾画了高架轻轨线路图：沿一环路建环形单线单向一线；火车北站—火车南站一线；五桂桥—金沙车站一线。这“一横一纵一环”的线路图基本上可覆盖城区最繁忙的交通地带，这些地带目前交通拥挤的状况可望迎刃而解。
多管齐下解决道路拥挤
与此同时，人大代表余朝骏等人认为，市内道路畅通问题可采用多种方法解决。
余朝骏代表认为，加强交通管理，可以解决车辆、行人通行无序、车辆拥塞问题，但车多、路少、路窄的矛盾仍未解决。在车流量很大的道路上，人行横道或“十字路口”过多往往影响车流通畅，可适当增建人行天桥或地下通道，“十字路口”则建高架互通立交桥。
代表李映发等人建议，重新规划布局，以保证市内能够有几条真正畅通的“高速路”。在这几条高速路上，严格规定车型、行驶方向、车速等，并尽量实施封闭式运行，不受行人和非机动车影响，以保证其“高速”。 |
