京九铁路最后一段复线开始铺轨

　　国家重点建设工程、京九线龙（川）东（莞）段复线铺架工程今天正式动工，这标志着京九铁路突破最后一段“瓶颈”决战全面打响。
　　京九铁路自1996年单线开通以来，客货运量急剧上涨，迅速发挥出路网大干线的重要作用。京九铁路不仅带动了沿线地方经济的增长，而且为铁道部合理安排车流路径提供了条件，特别是春运及客流旺季，通过加开京九客车，大大缓解了京广线的巨大压力。近年来，随着京九
　　北段复线的逐步建成，京九全线客流物流日益加大，加上广东铁路客运市场的不断扩大，还没有铺设复线的京九南段龙（川）东（莞）线成了制约京九铁路的最后一段“瓶颈”。今年春运期间，铁道部作出了今年年底修通京九龙东段复线、明年春运前全线投入使用的战略决策。
　　据建设单位广梅汕铁路有限责任公司总经理申毅介绍，京九龙东段地处粤东地区，从龙川北站延伸至东莞常平镇广深铁路东莞站的南端，并与广深铁路接轨，线路全长220正线公里，项目建设动态总投资为26.98亿元。京九铁路最后一段复线工程于去年3月6日动工，经过沿线工程建设者一年多的奋战，路基已全部夯实完毕，具备铺轨条件。京九铁路最后一段复线铺架工程共需铺轨224.69公里，站线铺轨17.10公里，架梁420孔，铺道岔204组。根据铁道部安排，铺架工期到10月22日结束，从5月30日起分段分批开通，至今年12月15日前全线开通。