为房地产开发提速 城市步入轻轨时代（多图）

开发热潮 　　时下，开发商围着轻轨搞开发已呈愈演愈烈之势，其“钱景”也是步步高升。 　　“今年9月，轻轨一通，进城出城再无堵车的烦恼，从我们家坐30分钟轻轨就能到西直门。”4月20日，家住昌平区回龙观小区的刘小容女士指着窗外一座正在建设的轻轨车站告诉记者：“现在这里的房价，已经从2600元/平方米升到了4300元/平方米，还有攀升的趋势。” 　　事实上，享受到轻轨福音的开发商并非少数。作为目前惟一临近轻轨的在销TOWNHOUSE，北京时代庄园位于城市轻轨13号线北苑站旁200米，自从春季房展会到目前已有53套房达成实际成交。 　　据记者了解到的最新消息，似乎是受到这一系列的“钱景”鼓舞，位于上地信息产业基地、并且临近轻轨站的一个项目特意将自己的开工时间调整到与轻轨站建成同步。 　　今年年内，北京将开通轻轨13号线，这条从西直门开出，以东直门为终点的线路呈“U”字型，全长40.5公里，沿途经过回龙观、北苑等地区共有16个站台。目前，轻轨13号线沿线两侧密密麻麻分布着数十个房地产项目，经济适用住房项目就有6个：回龙观文化居住区、安宁西里小区、望京A4区、望馨园小区、天通苑小区、电子城平房一、二区等。轻轨13号线“一线通将带活一片”，北京的住宅边缘集团大规模开发的关键因素在于交通，仅仅依靠公路难以满足交通需求，而地铁的投资太大，轻轨因此而成为北京交通发展的一个重要方向。 　　前景利好 　　今年要开通的轻轨13号线路引起了开发商和购房者的广泛关注。轻轨的优势是运载量大，速度快，时间准点。作为北京重要的交通设施，北京轻轨将对房地产开发产生什么样的利好影响呢？ 　　北京城建设计研究院的专家许双牛认为，轻轨有一个吸引人的范围，一般来讲，在郊区两公里内乘坐轻轨是人们可以接受的，在市区800米是可以接受的。这就是说，住宅小区如果说能受到轨道交通直接影响，在两边两公里范围之内还可以考虑。线路走在哪儿，房地产开发就会热起来，而且会升值，这也是可以肯定的。 　　北方交通大学交通学院副院长申金升说，大容量的交通方式解决了特定区域的可达性，交通对地产开发的升值是必然的，但不会有一个非常普遍的规律。也就是说，这种影响具体到某个房地产项目还需要单独进行评估。 　　北京时代庄园社区的开发商———太合地产有限公司总经理李长山说，在国外，轻轨沿线会有很多房地产项目。这些项目就是看中了轻轨的交通优势，许多人上班宁愿乘坐这种公共交通工具而不是自己开车。 　　实际上，北京的交通现状已限制了房地产的开发，快速交通线的开通是一个先决的条件。北方交通大学交通学院副院长申金升指出，新兴的卫星城城市周边的边缘集团的团组的开发需要大容量的交通干线的连接。随着轻轨的逐步建设，北京的住宅边缘也将具备较好的通行条件。 　　三大提示 　　轻轨开通后，将改变沿线尤其是站台旁土地的利用性质和土地利用的效应，相关的开发商和投资者也可以得到更好的回报。但是，许多专家也提出了轻轨开发热的三项注意。 　　首先，轻轨虽然能够使沿线土地升值，但升值多少并不具有普遍规律。北方交通大学交通学院副院长申金升指出，轨道交通对地产开发的升值影响是必然的，但是还没有一个非常普遍的规律说明土地一定升值会30％或是50％。因此，他忠告消费者切勿对升值期望盲目拔高。 　　其次，噪音是轻轨开发热潮中大家最为关注的一个问题。 　　太合地产总经理李长山说，作为开发商来说只有把这个问题解决好了，才能获得利润和美誉的双赢。他们所开发的时代庄园边缘红线距车站最远达到了700米，但仍在考虑防止噪音的问题，将小区的窗户全部换为铝合金中空隔热冷桥窗，降噪、节能效果比较好。 　　由于一般的轻轨噪声缩减距离不能少于30米，对此，专家提示购房者说，在轻轨沿线买房居住，一定要看其项目是否保持了必要的振动缩减距离，一般50米以外居民就可以接受；此外，还要看开发商是否采取一些相应的减噪处理技术，比如应对房屋建筑材料多加考察，尤其是窗户的朝向和玻璃厚度，选择双层玻璃隔音效果会更好。 　　第三，如何利用轻轨服务居民出行，怎么样和小区的规划和建设结合，这是临近轻轨的项目要考虑的重要问题。 　　北京城建设计研究院的专家郑晓薇说，开发商应该与轻轨设计的专业机构事先配合，免得轨道交通建设的时候，花了很大的代价达不到它的功能。对于购房者来说，如果一定要在轻轨沿线买房居住，可以优先考虑与轻轨之间有足够数量、足够高大的建筑物作屏障的楼盘，最好朝向也与轻轨相背。 　　背景资料 　　北京今年将开通城市轻轨13号线路全长40.85公里，设计时速80公里，共设16座车站。据测算，沿线高峰每小时最大断面客流量为1.13万人次，列车最小间隔设定为4分钟；到2005年，客流量将增至2万人次，列车最小间隔提至3分钟。 　　据专家介绍，北京城市轻轨营运时间为早上5：00———晚上11：00；票价每公里约为0.35元，实行按公里收费制。