主路出口将远离立交桥 200米概念改造二环

　　二环路主路改造已接近尾声，这几天来往于主路的人们不难发现，出口离桥远了。记者昨天从市政部门获悉，这次改造二环路，引入了国际通行的200米概念。
　　当年二环路规划设计时，北京的机动车仅有几十万辆，因此，对立交桥的设计，大量地采用了上跨式的菱形立交桥。据市政工程设计研究总院高工李东介绍，二、三环路上的立交桥，上跨式的菱形立交桥占60%以上。
　　近几年，随着经济的发展，特别是机动车的增加，这种立交桥渐渐地成了“瓶颈”。出口远离桥梁，可以减少车辆对主路的干扰，同时加长了主路进入辅路到路口的停车区域，保证整条道路的通行能力。
　　根据国外的成熟经验，路口应离桥梁200米以上，每条出口的长度应在50米之间。在此次引入200米概念的过程中，考虑到二环路主路设置了公交专用道，因此，调整还考虑了出口与公交专用道的距离。随着下一步辅路路口的“渠化”，即停车车道的增加，二环路的通行能力将进一步提高。
　　据悉，三环路的改造，也将进行上述调整。尽可能严格达到离桥梁200米、长100米的数据，在现有的条件下增强实用性。
　　目前，二环路的布局基本已经固化，此次调整作为动态交通管理的一部分，引入了一些国际先进的新理念。二环路立交桥不再仅仅是城区道路交通中的一个“点”，而是将其纳入了城市快速网络中全盘统筹，成了由“点”到“线”再构成“网”的重新集合和整合。