五环路元旦起停止收费 纳入城市快速路网系统(图)

12月29日，北京市的北五环路与八达岭高速路的交接处上清桥，施工人员正在安装新的收费亭。据悉，上清桥共安装了8个收费亭，用于五环路取消收费后，收取八达岭高速路的费用。此项工作将在今明两天内完成。本报记者徐万涛摄 　　　　　　　　　　　　　　　　　 本报讯记者昨天从北京市委宣传部获悉，2004年1月1日零时起，五环路将停止征收车辆通行费。届时，其功能将由原来的高速公路功能，逐步转变为城市快速功能，这对缓解北京市区的交通压力非常有利。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 五环路是由北京市首都公路发展有限责任公司按照国家“贷款候路，收费还贷”模式修建的高速公路。2003年11月1日全线通车，全长98.58公里，项目总投资136.46亿元，收费标准是0.5元/公里，驶完全程需交纳50元费用。五环路缩短了郊区与市中心区的出行时间，加强了10个边缘集团和卫星城的联系，带动了沿线房地产业、工农业等相关产业的发展。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 但是，该路段通车最初，每日通车量不足万辆，仅为其承载能力的十分之一，平均每天的路费收入不到6位数。现在的日通行量虽有所上升，但仍远远没有达到其应有的承载通行能力水平。事实上，由于北京城市化进程的加速，以及机动车辆拥有量的快速增长，五环路不仅按原设计承担过境的交通需要，并且城市道路的功能特征已日趋明显。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 面对城市交通的严峻形势，北京市委、市政府在国家发展和改革委员会、财政部、交通部、建设部等中央部委的大力支持下，应广大市民的要求，从疏缓交通、方便群众出行的实际出发，决定停止五环路收费。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 市交通委有关负责人表示，由于五环路原是按照高速公路标准进行设计、建设与管理的，转变为城市快速路后，将会出现一些道路设施和交通组织管理的新问题：如出入口窄、匝道车道少会影响出入速度；大部分路段只有主路没有辅路；五环路停止收费后，交通流量将会大大增加，可能造成周边局部路段交通拥堵。对此，北京市交通委、市公安交管局将密切注视新情况，在不断研究规划的基础上，新建、改造部分出入口和立交桥及连接的辅路，不断提高五环路在市区交通路网中的作用。此外，在五环路设有收费站的几条高速公路，收费方式也有相应调整。