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昨日，接到读者报料，广州地铁三号线体育西站在施工过程中基坑内泥土突然塌方，多个支撑钢管滚落。赶到现场了解，原来是施工单位对基坑内余泥放坡时泥土下滑，放在泥土上备用的支撑钢管也随之滑落，并碰到支撑着的钢管上。
据地铁总公司、监理单位和施工单位中铁十六局的有关负责人说，这是正常施工中出现的现象，不是事故，根本不是塌方。他们说，这里的施工是安全的，而且还在加强支护力度。据了解，工地上设置了水准仪和经纬仪等监测系统，在基坑，每七八米就有监测点，每两天监测一次。至今，测得的结果是安全范围之内。按照国家规定，规范的允许变形范围是30毫米以内为正常。记者在三份监测报表上看到，本月1日测得的结果是17毫米、2日是18毫米、昨日是19毫米，都在正常的变化范围之内。
地铁三号线由于前一段时间在施工中连续发生事故，广州市建委以及质监站、地铁总公司、监理等单位，从本月2日开始，对地铁的安全文明施工开展拉网式全面检查以消除隐患。随后，地铁总公司内部又对每个工作面进行检查。发现不足及时整改，特别是对基坑的安全文明施工要求就更加严格。
地铁三号线体育西站的建设是采用大开挖进行施工的。该工地分北段和南段进行。记者在现场看到，两个基坑的四周都用支护桩围着。其中北段60米长、30米宽的基坑基本完成，南段基坑底板完成了10多米。据了解，已完成了总工程量的4／5。
据悉，这里的基坑的施工方法是挖一段支撑一段。挖出来的泥土先堆放起来，按规定等到晚上再运走。在这次安全大检查中，为了安全，要求基坑施工中挖出来的泥土，不能堆得太高、太陡。体育西站工地按要求，在昨天上午把余泥的高度扒低一些、坡度也放平一些。在扒土时，放在泥土上准备用的两根钢管随着滑下的泥土滑了下去，碰到了支撑钢管，发出碰撞声。这种情况，对周边、对工地是不会造成任何影响的。
记者在现场看到，地铁体育西站工地的基坑，除四周已用支护桩围着外，24米深的基坑里面的支撑钢管的直径是60厘米，据了解，原设计是24米深放4道，面上的每根间隔6米，下面的是每根间隔3米到4米，在这次安全大检查后，为了安全起见，决定把支撑钢管加密，把面上的间隔调整为3米。 |
