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新闻提示：按照地铁工程进度规划，南京地铁一号线将于今年6月30日全线实现轨通，9月30日完成所有装饰装修工程，10月16日，第一列地铁将上线热滑进行测试。明年5月1日，南京地铁一号线开始试运行。目前，铺好的轨道已经将小行站、安德门站、中华门站、三山街站、张府园站、新街口站连成了一线。昨日，记者坐上轨道车从小行出发，在这条地铁线上体验了一回。
上午9点，记者来到了承担南京地铁车辆停靠和维修的“地铁之家”——小行地铁车辆基地，记者在现场看到，这里有40多股道供机车使用。而早已铺设完毕的轨道，沿宁芜铁路连接线桥通向一个2．3万平方米的巨型车库。这里将是南京地铁的“卧室”，每天深夜，24列144节车都将回到这里进行休整，补充“体力”，次日凌晨5点半以后再出去“工作”。
小行站为地上三层高架车站，首层为商业层，二层为站厅层，三层为站台层，车站总建筑面积为5936．37平方米。由于电梯还没到位，记者只得爬将近90层的台阶，带着一股兴奋和激动，迅速来到了第三层。此时，一辆红色轨道车已经停在了那里。
坐上车后，轨道车开始缓缓启动，开上高架。3分钟后，车子开始穿行进入菊花台1号2号隧道。在2号隧道的洞口，记者看到，这里的隧道并行交叉，其中2号隧道与南延支线（火车站——江宁）左、右线隧道三洞并行。同时，2号隧道与南延支线右线隧道上下立交。很快，车子出了菊花台的两条隧道，轨道车便驶上2．8公里长的高架桥。
说话间，轨道车就驶到了安德门站。记者看到，该站前半部为平地，后半部为高架，轨道车开始慢慢向上爬行。而路两侧的市民都可以看见“地铁”在城市的半空中穿梭。与其他车站不同的是，安德门站是由两侧上车，被称为侧式车站。记者一边听着工作人员讲解，一边看着高架下老城南的风光。不经意间，车顶上方出现了一排白色顶棚，犹如空中展翅的银燕，这是到了中华门站。在快进站时，两条并行的轨道开始向两侧伸展，中间空出一块很宽的水泥平台，这就是另一种站台式样——岛式站台，乘客可从中间往两侧上车。
开出中华门站，地铁开始下地。隧道的左侧是一排排的电线和照明灯，右侧则为通风管道。在密闭隧道的墙上，记者看见一个与另一条隧道相通的通道。据介绍，这通道为逃生通道，通常一个区间设置一个通道。一号线一期工程共有16个车站，其间建有15个通道。当地铁发生火灾等突发事件时，乘客就可以就近跑到车站，或借助联络通道到达隔壁的隧道，从而安全撤离。
轨道车在隧道中，经过了一个又一个即将完工的站台。“啊，就到新街口了，怎么这么快！”记者正感觉意犹未尽，轨道车突然停了下来。估算了一下，从小行到新街口总共花了不到15分钟。 |
