|
昨天，在广州铁路新客站地区概念规划方案国际咨询技术文件发布会上获悉，新客站作为现代化的大型客站，将与广州站、广州东站以及广州北站共同形成全国四大铁路客运枢纽之一。
广州铁路新客站地区概念规划方案国际咨询活动至8月10日结束。
将建成四大铁路客运枢纽之一
为适应铁道部关于调整广州铁路主枢纽布局方案的要求，目前，新广州客运火车站已确定选址于番禺钟村镇石壁村。该处距广州市中心17公里，处于广佛都市圈的核心地带。
新客站作为现代化的大型客站，以缓解广州地区以及珠三角地区客运设施不足的状况为目标，发展为服务珠三角、面向华南地区的区域交通平台，与广州站、广州东站以及广州北站共同形成全国四大铁路客运枢纽(京沪穗汉)之一。
据铁道部第四勘察设计院负责完成了《广州枢纽新广州站及枢纽相关工程可行性研究报告》，新广州站的分工定位为：主要担当京广客运专线、广珠城际铁路和广深城际铁路旅客列车作业。广州站主要办理京广线和广三线旅客列车始发终到作业。广州东站主要办理广深京九及广梅汕线旅客列车始发终到作业。
新站房计划2007年竣工
广州新客站包括三大内容：火车站站场、列车动车段和城际列车编组站。新客站站房建设计划于2007年全面竣工。
经预测，2020年旅客发送量为8014万人次，其中城际客运量为5484万人次，2030年旅客发送量为12671万人次，其中城际客运量为9171万人次；在车辆规模方面，2020年始发终到客车566对，通过客车13对；2030年始发终到客车729对，通过客车13对；计算设计能力上，大铁路车场到发线8条，并预留4条条件；广深城际车场4条到发线，4条折返线；广珠城际车场为4条到发线，4条折返线。武广客运专线建成前，新广州站承担京广线高等级客车约30对。
广州站已不能适应客运量增长需求
广州市现有广州站和广州东站两个主要客运站。随着经济的发展，广州铁路客运量逐年增长，现有铁路枢纽能力日趋紧张。
2000年7月，广州交通规划研究所在广州流花地区综合交通规划中，提出发展铁路第三客站的战略建议。
2001年11月，铁路部门结合广州战略规划调整，对广州枢纽总图规划进行了调整。
2003年8月，结合京广客运专线规划，对广州新客站的规划再次进行调整。调整后的方案以新广州站为核心，与广州流花站、广州东站共同形成广州铁路客运枢纽；2010年建成武广客运专线、广珠城际铁路和广深城际铁路并分别接入新广州站，预留广深港高速铁路引入新广州站的条件，武广客运专线以联络线接入广州站。据悉，武广高速将以约300公里／小时的速度运行，到时从广州到武汉将只要4个小时；广茂线增建第二线；新建南沙铁路支线，2020年建成西北联络线和广珠铁路。 |
