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9月8日，目前世界上最大的维修机库——空客Ａ380机库，在北京成功实现了屋顶的整体吊装。
面积相当于5个足球场
上午8点半，记者乘坐的汽车在刚刚落成的首都机场三号航站楼前空旷的停机坪上向北疾驰，巨大的停机坪上空无一人，和不远处东跑道上飞机频繁升降的喧闹场景形成鲜明对比。由于刚刚下过雨，汽车驶过之处溅起大片水花，如同在海中行船。汽车一直驶到三号航站楼的最北端，转了几个弯后，正在建设中的Ａ380机库像一座岛屿般出现在远处的地平线上……
随着汽车越驶越近，视野中的机库也越来越大。从外部看，现在的Ａ380机库就是一个钢架和钢网的组合体，四周数不清的钢柱将一个巨大的长方形白色屋顶支撑在空中。
记者下车走进了机库，只见巨大的白色网状屋顶一眼望不到头，遮盖了上方所有的视野。机库的地面还没有铺装，淅淅沥沥的细雨穿过网状屋顶的空隙落了下来。工程的项目经理——北京建工集团的杨京骜先生向记者介绍，机库坐西朝东，现在看到的机库东侧起支撑作用的钢柱都要拆掉、形成一个大门，让飞机进出，大门中间只有一个承载力达数千吨的混凝土门柱。
杨京骜告诉记者，机库的大屋顶学名叫“钢网架结构屋顶”，重达1.05万吨，是世界上跨度最大的屋顶。在这个屋顶下面，整个机库长达352米，宽114米，高达39.8米。记者在心里默默估算了一下，机库的地面面积足有5个足球场大。更令人吃惊的是，在这么大的连续空间内，居然没有一根柱子做支撑！机库交付使用后，可同时停进4架空客A380进行航线维修。
“这样的设计，是为了最大程度地满足机库的使用功能。因为要使世界上最大的民航机Ａ380能够推进推出，只有采用这样的设计。所以，这个机库被叫做Ａ380机库”。杨京骜说，“相比其他的飞机，Ａ380飞机的特点就是高大。因为Ａ380飞机的翼展比波音747飞机宽，而垂直尾翼的高度也比波音747飞机高，现有的机库Ａ380进不来。现在这个新的机库门高27米。”
设计、原料都是“中国制造”
根据机库业主——北京飞机维修工程有限公司（Ameco）介绍，这种中间没有柱子的设计方案，来自中国航空工业规划设计院。而中国航空工业规划设计院的方案，也是所有4家参与竞标的国际知名设计单位提交的方案中，惟一一个在机库大厅中间没有柱子的方案。这个方案充分反映了中国空间结构设计与施工技术的最高水平，并解决了屋架下弦高而机场限高低带来的结构高度过小等难题。
目前正在使用中的Ameco的四机位机库（同时能停进4架波音747飞机）坐落在机场东跑道边上，“当它在1996年建成之初，是全亚洲最大的机库，也是首都机场的标志性建筑之一。” Ameco的负责人对记者说。
这个建设于10年前的机库，也是出自北京建工集团。在建造四机位机库时，采用了国际合作的方式，由北京建工集团和德国贝尔芬格伯格公司（Ｂ＋Ｂ公司）组成联合体，实施建造。而这次建造Ａ380机库，完全由北京建工集团自己完成。“老四机位机库的部分原材料还需要进口，而这个新机库的原材料全部都是国产的。”杨京骜自豪地对记者说。
谈起目前在建工程的难度，杨京骜说：“有挑战性的环节很多，虽然此前建工集团曾经承担过类似的工程，但像这么大的还是第一次。比如机库上的一个铸钢支座，就是目前中国最大的同类产品，重达46吨，单把这么大的家伙提升上去，并且和其他部件拼装起来就很不容易。”但正是这个“中国之最”，解决了超大结构多杆连接构造与传力的难题。 |
