长沙黄花机场新航站楼雄姿初显

　　主体工程昨日封顶，预计明年6月投入试运行
　　新航站楼面积21万平方米，为第二代航站楼5倍

黄花国际机场新航站楼主体工程昨日顺利封顶。

      从2009年6月正式开工，经过一年多的建设，昨日，长沙黄花国际机场新航站楼工程钢桁架结构暨金属屋面断水施工建设任务基本完成，这标志着新航站楼主体工程成功封顶，预计明年6月投入试运行，可满足2015年高峰小时旅客吞吐量3940人次的设计要求。副省长陈肇雄出席庆典仪式。

      钢结构可装满700多台货车

      据了解，新航站楼建筑面积21万平方米，为第二代航站楼的五倍，由前端主楼、中间连廊、空侧三个“半岛”式候机厅等部分组成，是湖南省迄今为止最大的钢构桁架结构单体公共建筑。建成后，它将通过连廊与扩建后的老航站区同时使用。届时，机位数量与机位组合布局可以达到47个，其中75%为近机位，旅客最长步行距离不超过300米。

      “相对砖混结构为主的第二代航站楼，新航站楼最大的特点就是钢结构工程量大。所有的零部件总重量多达14500吨。如果用20吨的货车运载，需要700多台车辆。按每车长10米计算的话，可排成7公里多的长龙。”中建八局新航站楼建设项目副经理吴平介绍说。

      “天窗”达2000平方米采光好

      站在新航站楼出发大厅内，记者有一种特别空旷的感觉，屋面部分预留的空间可见蔚蓝的天空。据悉，新航站楼屋面采用铝镁锰合金屋面系统，总吊装区域面积约50000平方米，部分区域采用平面采光天窗，面积达到2000平方米，而三个“半岛”式候机厅区域屋面采用凸式立体采光天窗，这使新航站楼更节能，采光效果更好。

      “新航站楼主体工程成功封顶，为明年上半年新航站楼投入试运营打下了坚实基础。”省机场管理集团主要负责人告诉记者，作为长沙黄花机场扩建工程的另外两大重要组成部分，飞行区工程主要改造项目已基本完成。而陆侧和市政配套工程也陆续开工，正在紧张建设中。