合肥合作化路高架“转战”空中施工

主线桥桩基建设已经完成了70%

    近日，安大西门外，合作化路高架工地上钢筋架子正在奋力向上“伸展”，远看交织在一起就像一个精密的大蜂窝。“这些架子的间距和尺寸都是经过科学论证的，为的就是以后能帮助桥梁固定在空中。”安徽路桥公司的一位专家比画着说，身为今年首个新开工的高架桥项目，合作化路高架工程正在按部就班进行，为了与合作化高架对接，金寨路高架两条匝道“抬高”手术即将启动。

    地下管线大部分到位

    从高架动工伊始，按工程计划是管线先行，穿插进行桥梁桩基、承台的施工。目前来看，对主桥施工影响最大的自来水管施工已经提前完成，同时供热、燃气、热力管道的施工也基本完成了，剩下的主要是弱电管线还要继续做。

    由于弱电管线是设在人行道上，加上管线比较细，容易在施工中受到破坏，所以就要等到桥梁主体做好后，特意放到后面环节来施工。“各家管道施工单位配合不错，推动工程进度有所加快。”有关负责人在现场夸道。

    地上主桥正在打地基

    在黄山路与合作化路交口的南边，“大块头”的混凝土浇筑机械已经入场，开始为树立好的桥梁墩柱浇筑混凝土。

    有关人士介绍，工程正在从地下管线转向地面，桩基、墩柱、承台都在同步施工中。截至昨日高架主线桥桩基已经完成70%，承台和墩柱完成20%。乘着晴好天气，施工方在忙着搭建架子，为的就是绑好钢筋能架设混凝土箱梁，这些是桥面在空中成形的基础步骤。

    龙河路下穿道一个月搞定

    合作化路高架附带有一个下穿工程，那就是龙河路口的下穿通道，这是个“T”字形通道。有了这个通道，行人和非机动车过街会变得更安全，也不用再去看红绿灯的“脸色”了。

    当高架桥做好后，以往的合作化路与龙河路交叉路口将不复存在。由于合作化路与龙河路交口正好面对着高架的下桥处，车子下桥再上五里墩的时速会很快，行人无法从路面直接穿过桥下，只能走下穿通道。“至于安大西门的十字路还是会继续保留的。”有关专家表示，龙河路下穿通道四月底施工，到五六月就能完工。

    首次用“顶升”让匝道长高

    在南二环与合作化路交口的东西两侧，金寨路高架早先设置了两个匝道，为了节约大建设项目成本，刚修好的又不能拆除掉重做，如何实现金寨路高架和合作化路高架的空中“联手”？

    专家揭秘，那就要用特制的千金顶顶起匝道，并且会在空中实现旋转，桥体方向不变，角度大幅实现变化，把下坡方向的匝道顶成上坡。

    匝道最低处抬高60厘米，最高处能抬高4米，然后就可以与合作化路高架实现无缝对接。两条匝道的功能还是一进一出，如此一来，从合作化高架不用下地就能直接驶上金寨路高架。

    “这种技术叫做顶升，造价比新建桥梁要便宜30%。”有关负责人做了一番比较，耗时大概需要三个月。

    在升顶前后，专业人员还要进行专门的检测，看是不是能满足使用要求，在运行中还会持续进行检查。“只要科学控制，顶升的桥体不会有危险，一般不会出现后遗症。”专家表示。

    施工逐步会以空中箱梁为主

    合作化高架可以说这是合肥目前个头最小的高架，工期安排也是最短的，从工程进度来看安排得较为紧凑。

    有关负责人介绍，在过了五一之后，施工将向桥梁主体加速，全线都在为起箱梁做准备，会从地面真正转移到空中，地面工作则会接近尾声。整个合作化路高架的最高点，会在休宁路以北有个铁路专用桥，高架要从上跨过去，大概有20米。

    “按现在的进度，在11月底左右，桥梁争取能够放行。”有关人士说，建成后能实现长江西路高架、合作化路高架、金寨路高架的互通，主城区、政务区、经开区衔接将更加紧密。