福田区广深港高铁工地第四次塌陷

    前日中午，深圳福田区中康生活区广深港高铁工地，塌陷出直径一米多的深坑，而这已是工程开始以来的第四次塌陷。昨日，此大坑继续扩大，由于施工方与小区居民意见不一，大坑仍未得到填埋。施工方相关负责人现场道歉，称当务之急要复工填坑，否则后果可能更糟。

　　前日因塌陷被疏散到酒店的居民纷纷抱怨生活不便，直斥施工方屡次欺骗，期待政府层面出面协调。业内人士也认为，目前盾构机应尽快驶离不安全区域，不然可能后果更严重。目前，深圳市福田区安监局等相关部门负责人仍在协调此事。

　　昨日中午12时许，工地塌陷现场上，原来1米直径的塌坑已经扩大两三倍，而且周边还有土不断往坑里掉。附近已经拉起警戒线，防止不知情人员靠近危险区。

　　“居民不同意填坑，我们也很着急。”一名施工人员表示，从目前情况看，底下坑洞比地表看到的塌坑更大，必须尽快实施填埋，否则可能还会继续塌陷，他们也无法估计可能会发生的后果。

　　现场很多居民围观，他们非常关注塌坑的变化。但谈及施工方的施工要求，他们纷纷摇头，认为施工方的说辞已经无法让他们信服，他们期待相关政府部门能够出面协调。

　　昨日，在工地塌坑附近，施工方负责人王红路表示，现在的塌陷是可以控制的，居民大可不必太恐慌，目前他们正在邀请专家研究进一步处理办法。

　　“复工，有可能不塌，不复工，有可能还塌。”王红路说，现在谁也不敢保证以后不再塌陷。

　　回应

　　因何连发塌陷？ 施工方：第一次勘测不准确

　　提到责任时，王红路称，第一次塌陷他们确实有勘测不充分和加固不充分的责任，但这事出有因。因为前期勘测时他们就被阻止进入小区，不能实地勘测，只能沿着小区围墙进行测量，这也直接导致勘测报告的不准确。

　　他说，当他们盾构施工掘进6米后发现地质突变，后来才了解到原来附近以前是河涌和池塘，而且填埋了大量的建筑垃圾，给施工带来难以预料的难度。尔后，土质松软下沉出现第一次塌坑。

　　他认为，随后发生的塌陷则是第一次塌陷后的盾构次生灾害，这个很难避免。

　　是否影响高铁？ 施工方：以安全和质量为主

　　目前看来，塌陷工地的处理直接关系到广深港高铁的如期顺利通车，而且很多人都关注着线路何时开通。而对于现在的控制压力(也就是非正常工艺)加固处理，很多居民认为施工方为了赶工期，而不顾及小区楼栋的安全。

　　昨日，在现场，一名施工人员称目前的施工让他们困扰很大，本来工期就很紧张，停工这么久，工期肯定受影响。

　　那么，会不会影响线路正常开通呢？王红路没有直接回答。他说，现在开通日期还没有一个具体的衡量，但塌陷对施工的影响已经显而易见。

　　他表示，现在铁道部相关领导一再要求，不管是进度还是别的什么，如果与质量以及安全问题发生冲突，那么一切要以安全和质量为主。

　　业内意见

　　盾构机应尽快离开不安全区域

　　连续四次坍塌后，福田区中康生活区广深港高铁工地备受关注。昨日，中铁十局盾构工程行内人士纪先生表示，盾构施工中，盾构机不能长时间在地下停工，因为这可能导致地层失水过多，造成更大沉降，引发更大事故。

　　他说，盾构施工跟地质情况关系很大，如果地质条件不好，施工难度就会增大，而且还会发生一些突发地质事故。那么施工前的地质勘测就很重要，虽然也会发生勘测不全面的事情，但不实地勘测就会增大发生沉降和事故的概率。

　　他认为，像此次福田区中康生活区广深港高铁工地塌陷事故，目前必须尽快采取回填和加固措施，并实时监控各项沉降数据，改变地下施工参数，防止塌陷再次出现，如果一直将盾构机停在地下不安全区域，风险就非常大。