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南京南站北广场效果图。
6月底，京沪高铁南京南站将正式投入运营。目前，工程现场多家单位近万名建设者正在分秒必争为“630”圆满收官而奋战。作为负责南站站内商业配套、北广场、农花河改造以及相关市政道路等项目的南京铁投公司，正全力攻坚各项工程。
收官之战，北广场建设夜以继日
“速度”，从建设之初就已经成为南京南站工程的标签之一。
京沪高铁最初计划2012年12月通车，之后计划提前到2011年底通车，最终通车时间又进一步提前，初步确定7月1日通车。随着京沪高铁通车时间的一再提前，南京南站的建设也在不断提高“加速度”。
工期紧，任务重。6月20日之前，南京铁投要完成站房配套市政工程；实现南站北广场结构封顶，完成北广场景观铺装和绿化工程；完成南站区域排水主体结构和农花河泵站主体结构，以及农花河与绕城公路平行段的河道工程，确保南站地区汛期安全；完成南站地区道路先导试验段、站北广场路等市政道路工程，满足南站开通时车辆通行需求。这一系列任务都相当重，而其中南站北广场今年3月2日才获得施工场地，留给铁投的时间只有3个多月。
南京铁路建设投资有限责任公司副总经理兼总工程师董谦说：“由于工期非常紧迫，任务又非常繁重，在交通集团兼铁投公司董事长冯宝椿、交通集团党委书记兼铁投公司监事会主席孙福平亲历亲为、靠前指挥、运筹帷幄、高位协调的鼎力支持下，公司领导班子集体上阵、身体力行、亲临一线，交通集团副总经理兼铁投公司总经理王正文在现场设立办公室，每天去现场坐班；班子其他成员排定值班表，每天都有人在现场值夜班到晚上10点，及时协调解决问题，督促进度。”
南站北广场是高铁客人对南京的第一印象，也是铁投公司必须拿下的“硬骨头”，面临的难题真不少。为集中力量保质高效地完成工程，仅这一段工人投入已经达1600多人，三班倒夜以继日在奋战。“北广场底下是正在运营的地铁1号线，应该说是在高压线上作业；广场基坑作业面也很有限，南有宁芜线、北有绕城路，东西方向还有其他施工单位作业，中间留下来的空间非常狭小。真是螺蛳壳里作道场。”工程建设部部长姚永平透露。
环环紧扣，预案充分忙而不乱
南京南站建设，现阶段可谓是立体式全方位的大会战，工地上各种标语鼓舞士气，“决战100天，力保630”、“小雨大干，大雨小干，无雨拼命干”……浓厚的会战氛围中让人感受到胜利的决心。“工期按照常规是怎么算都不够用，但因为有各方的配合努力，特事特办，现有工程的进展在我们的可控范围内。”董谦这句充满信心的总结在采访中出现了多次。
建设中，预案准备充分，南京铁投通过工期倒排，层层倒逼保效率。
南站建设能有如此高的速度，一连几个月没有下雨似乎帮了不少忙，但这并没有让铁投公司放松对雨季汛期来临的警惕。姚永平介绍：“所有工程尤其是农花河的工期都实行倒排机制，农花河工程包括新建农花河驳岸、过路排水箱涵、北广场雨水调蓄水池和排涝泵闸、宏运大道排水箱涵排涝泵闸等，农花河全长约2.97公里。虽然工程2010年下半年才开工，但目前已完成总工程量的60%，抢在南京汛期到来前，保证南京南站地区农花河准备就绪。前几天的大雨，算是对农花河工程一次小小的检验，预案有效实施，使得工程的进展没有受到大的影响。”
铁投公司严把立项招标规划关，环环紧扣忙而不乱。
对工程工期可控更大的信心来自于通过严格的招投标选择了诸多实力强、有效率的建设单位。“工程大大小小有40多个项目，如今回头看，所有招投标无一瑕疵，保质保量，让我们对最终的胜利非常有底气。”董谦认为，再好的方案也要有好的建设方，如此大的工程任何环节都不能掉链子，立好项、招好标是工程环环紧扣有序推进的保证。
全面协调，高效融资为工程输血
资金是工程的血液。成立于2007年的南京铁路建设投资有限责任公司，作为南京铁路建设的投融资主体，主要负责与铁路部门合作投资、建设、经营南京市域内铁路项目，负责南站市政配套工程项目建设，以及与铁路建设相关的土地和经营项目的开发。保障南站建设工程的资金血液，是铁投公司的重要使命。
“能完成现有的投资，的确是一场又一场硬仗打过来的。”铁投公司副总经理兼总会计师赵慧君表示：“铁路南站的融资相比前面配合‘大铁路’建设的融资、拆迁工作，工作范围更加广，工作内容更多，工作难度更大，需要我们不断重新定位和转型迎难而上。”
为了铁路建设投资和南站综合开发这两个核心任务，铁投公司在2010年实施了新一轮“4921”发展战略。
“4921”战略中“4”是指融资400亿元，其中投资铁路项目约160亿元，市政配套项目60亿元，环境综合整治项目约180亿元；“9”是指7个铁路建设项目加南站市政配套项目和环境综合整治9项任务；“2”是指铁路建设项目和南站市政配套项目及环境综合整治所需的近2万亩拆迁征地；“1”是打造一支精干高效的员工团队。
按照计划，今年年底前完成南京南站小循环路等道路的建设，届时同步完成场站内配套工程；完成北广场景观工程，并在2014年内完成南北站前广场及地下空间开发，以及从南广场至秦淮新河的中央景观轴建设。“这一战略实施有效地保证了铁路南站及‘零换乘’交通运输体系工程建设的‘零障碍’施工，不仅是对‘630’收官的资金保障，接下来对整个南站周边地区的建设都有着重要意义。”赵慧君透露。
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