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开挖地下连续墙内的泥土
合肥城建史上第一次地下连续墙工程总体进入收官阶段。地下连续墙完成后，畅通一环K标段的工程还将按部就班地继续进行。
两台吊车吊起约有13层楼高的钢筋笼一点一点没入地下，最后完全消失于地下，合肥城建史上第一次地下连续墙工程总体进入收官阶段。今晨，施工方通报最新进展，最后一段地下连续墙今天将浇筑成功。
随着钢筋笼深入地下，最后一段地下连续墙工程很快就开始浇注混凝土。施工方表示，最后一段地下连续墙今天将浇筑成功。
自开工以来，畅通一环K标段的地下连续墙工程一直被寄予厚望，受到合肥市民的广泛关注和支持。施工方用时1个月零5天做成的12段地下连续墙，是合肥城建史上第一个地下连续墙工程。
K标段张经理介绍，地下连续墙总体工程在计划时间内顺利完成，“对我们来说是一个不小的鼓励。”这次地下连续墙工程，是合肥市首次做，为以后合肥市的地下连续墙工程树立了一个标杆，打下了一个基础。
从施工方了解到，地下连续墙自工程总体共开挖2500立方米土方，以半米的厚度来铺，大约能铺满一个足球场。另外还有相同量的混凝土，同样以半米的厚度能再铺满一个足球场。工程消耗钢筋量约有600吨，现在都与地下连续墙融为一体。
项目负责人说：“别看建成后什么都看不到，但是整个工程量都在地下埋着。一旦地铁站开工，地下连续墙将发挥巨大的作用，成为整个地铁站的基础和护壁。”
成槽机夜以继日加班加点，施工方保质保量谨慎细致，这是一个多月来地下连续墙施工现场的工作状态。
谈到与第一段地下连续墙工程结束后的心情相对比，最后一段地下连续墙完成有何感受时，张经理表示：“我们怀着好奇、兴奋、向往的心情完成的第一段地下连续墙，到如今最后一段地下连续墙即将浇筑成功，整个工程即将竣工的时刻，我们已经没有了最初的新鲜感，反而更多地感觉到的是欣慰，以及稍后的对整个工程的总结和反思，就像上大学一样：大一兴奋、向往，大四开始总结反思。”
地下连续墙完成后，畅通一环K标段的工程还将按部就班地继续进行。
施工方负责人介绍，站西路的桩基基本已经全部完成，一直受到地下连续墙工程影响的凤阳路上跨桥中间段的箱梁施工也将随即展开。
据悉，目前凤阳路上跨桥的桩基和承台部分已经结束，还剩下中间部分的3个桥墩、10个抗拔桩。
张经理表示，胜利路通车的时间暂不能确定，整个K标工程在年底之前能完成通车。
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