摘要：广州大桥拟从目前的八车道拓宽至十车道，日前，该拓宽工程环评文件以24票赞成1票反对通过。环评报告中提出了采用SMA降噪沥青、加装隔音窗等5项措施，以确保工程完工后噪音达标。
广州大桥拓宽
据了解，广州大桥现宽24米，双向6车道，两侧各设宽1.75米的人行道。亚运会前后，大桥南、北的地面道路已扩建为双向10车道(部分路段14车道)，而大桥目前仍为双向六车道，已成为广州大道上最主要的交通瓶颈。广州大桥拓宽至双向10车道，与现有的桥南、桥北道路相匹配，不仅有利于缓解大桥本身的交通压力，还可以大大减轻广州大道隧道和中山一立交的交通拥堵。
5月21日，广州市环保局重大建设项目审批委员会召开第一次会议，审议广州大桥拓宽工程环评文件，并最终以24票赞成1票反对通过。但在评审环节，参与评审的人员仍提出了诸多完善意见，如禁止大货车夜间通行、种植绿化带进一步减少噪音污染，以及加强施工期监管，降低对珠江水质影响等。
广州市环保局环评处代表在通报该项目时表示，广州大桥拓宽工程的环境影响主要集中在三个方面:一是对周边居民的噪音污染，二是机动车产生的尾气造成的空气污染，三是施工期间可能对珠江水质产生的影响。而噪音污染是周边居民反映最为集中的问题，“最近的居民楼距离拓宽后的马路距离只有80多米”。
环评处代表进一步表示，在环评报告编制过程中，环评单位针对该项目周边的16个敏感点进行了噪音监测，“16个敏感点，目前噪音全部超标”。
针对这一情况，环评报告中提出了采用SMA降噪沥青、加装隔音窗等5项措施，以确保工程完工后噪音达标，“需要安装隔音窗的住户有237户，另预留97户安装隔音窗的资金，以备使用”，该代表进一步表示，目前建设单位已完全接受以上意见。
但即便如此，与会代表依然提出了进一步完善环境措施的意见。广州市环保局技术中心代表指出:“将来可否考虑夜间也禁止大货车在广州大桥通行？”
他说，从实际工作中发现，一些住户出于采光和透气考虑，并不愿意安装隔音窗，“这样的事情经常发生”，要把这些因素考虑进去，不能完全依赖隔音窗，而要尽可能把噪音污染降到最低。
“是否还应该在道路两侧种植绿化带，既可以减少噪音影响，也可以净化空气。”广州市环保局总量处代表表示，种植高大乔木对缓解噪音和空气污染效果都不错。
针对这些意见，环评处代表表示，将进一步与环评单位和建设方沟通，力争完善相应环保措施。
在会上，广州市环保局环评处代表公布的该项目周边居民调查问卷结果显示，527份回收有效问卷中，对该项目的支持率为40%，不支持率为43.8%。
而这一数据，也引起在场代表的关注。支持率如此低，环评文件竟然能通过？
“支持率确实低了点。”广州市环保局环评处代表表示，支持率的高低与否，并不影响环评文件审批，法律上并没有对支持率和反对率的明确要求。
此外，有代表也指出，环评文件中提到的各项环保措施都很好，按照这样的标准，基本可以达到欧美国家的水平了，但就中国国情而言显得理想化，因为在实际操作中很难实现，比如要求工地不能住人，施工船舶机油回收处理，以及施工工地扬尘控制，“实际中哪有工地不住人的？”并为此建议，除了对文件审批之外，还应增加在施工过程中的环境问题监管，以确保各项环保措施落到实处。 | 
