优化交通出行结构 深圳“绿色建筑之都”已具雏形
摘要: 为减少由交通运输所产生的碳排放，深圳市一直致力于通过优化交通出行结构，实施公交主导的发展模式，完善慢行交通系统，推动低碳减碳出行。 昨日，市规划国土委公布了《深圳创建国家低碳生态示范市白皮书（2010- ...
| 为减少由交通运输所产生的碳排放，深圳市一直致力于通过优化交通出行结构，实施公交主导的发展模式，完善慢行交通系统，推动低碳减碳出行。 昨日，市规划国土委公布了《深圳创建国家低碳生态示范市白皮书（2010-2011）》。据悉，自深圳成为我国首个由部市共建的国家低碳生态城市以来，深圳通过优化交通出行结构，推动低碳减碳出行，正式步入轨道网络化运营时代，深圳“绿色建筑之都”已具雏形，预计今年新规划和优化调整公交线路100条以上，实施主要客流走廊公交快速化改造工程，多种渠道增加场站供给。今年以来，新增公交专用道200公里以上。 另据了解，深圳从2010年开始，全市继续加强新建建筑节能监管，全市建筑节能总量累积达到87.2万吨标准煤，同比增长50.3%，相当于节省用电26.1亿度，减排二氧化碳220万吨。 此外，为积极打造“绿色建筑之都”，近年来深圳不断强化政策法规和技术标准建设。截至2010年，全市累计共有绿色建筑项目64个，绿色建筑面积930万平方米，总投资额556.3亿元。其中绿色建筑示范项目51个，绿色建筑示范建筑面积876万平方米，总投资额493.9亿元，“绿色建筑之都”已具雏形。 据了解，通过大力发展垃圾焚烧发电，推进填埋气体、餐厨垃圾和建筑垃圾综合利用，深圳固体废弃物资源化率得到大幅提升。下坪固体废弃物填埋场、塘朗山建筑垃圾综合利用工程等一批重点环卫设施建成使用。 2010年，全市生活垃圾焚烧发电处理量约占垃圾处理总量的40%，年发电量超过2亿度。除发电以外，经处理的固体废弃物还被广泛用作肥料、燃料、建筑材料等，实现了循环经济的“减量化”、“再利用”和“资源化”目标。 2010年，城市绿化覆盖率为45%，人均公园绿地面积为16.3平方米，深圳成为“创建国家生态园林城市”示范市和首批国家生态文明建设试点地区。 全市绿道网建设有序开展，截至2010年年底，全市实现区域绿道全线贯通，建成长度335公里。在设计建设中，绿色、低碳的建筑材料成为绿道网建设的主要材料。深圳绿道网的建设将自然保护区、公园、水库、旅游景区、滨海区等兴趣点串联起来，体现了自然和人文景观资源的有机结合。 |
