沪昆高铁跨京广段万吨斜拉桥“高空转体”成功

摘要：7月30日凌晨，沪昆高铁长沙南西联络线特大桥完成“特大桥”，此次“空中转体”共历时36分钟。

7月30日凌晨，沪昆高铁长沙南西联络线特大桥完成“空中转体”，此次“空中转体”在80米的高空进行，长196米、重1.45万吨的主桥逆时针旋转21°，共历时36分钟。
此次“转体”与本月20日已实现“转体”的西北上行联络线特大桥一起，携手跨越京广高铁。至此，2座双子桥共同完成了中国首个高铁跨高铁桥梁“转体秀”，沪昆、京广两条南北、东西高铁大动脉实现交汇。
沪昆高铁和京广高铁在长沙城南“十”字交叉，该交叉点上跨京广高铁的斜拉桥有两座，分别为长沙南西联系络线特大桥、西北上行联络线特大桥。施工区域下方平均几分钟就有一趟高铁列车经过，如果在京广高铁上方直接搭支架修桥，至少需要2年时间，而且安全风险极大。
据悉，中铁四院桥梁处设计团队为此项工程历经数年科研攻关、十几轮方案论证。他们不仅在铁路建设领域创造了三项第一：高铁跨高铁转体跨度第一、转体总梁长第一、第一次在高铁上应用独塔非对称边箱式槽型梁斜拉桥，而且为后来的高铁跨高铁桥梁施工提供了借鉴