“亚洲第一跨”岷江特大桥成功合龙

昨晚10时，全长3269.8米、被誉为 “亚洲第一跨”的乐自高速岷江特大桥顺利实现贯通，乐自高速建设取得重大突破。乐自高速公司相关负责人介绍，乐自高速全线建设正在紧锣密鼓地进行，预计年底全线建成通车。

　　乐自高速岷江特大桥

　　长:3269.8米 (其中主桥长740.8米)

　　宽:27.5米

　　跨度：主桥连续3跨180米

　　造型：桥面横向、纵向设计成造型独特的“S”形

　　车道:双向4车道

　　人行道:1.5米宽

　　乐自高速进度

　　4月底：全线路基土建工程预计完工

　　6月：绿化、交安、机电工程开工

　　年底：全线建成通车

　　跨越740.8米 搭积木工艺立功

　　昨晚，随着最后一个合龙段浇筑完毕，全长3269.8米的乐自高速岷江特大桥主桥顺利实现贯通，乐自高速公路的建设取得了阶段性胜利。

　　乐自高速公路岷江特大桥主桥长740.8 米，设计为100.4米+180米+180米+180米+100.4米的连续预应力箱梁，该桥主桥连续3跨180米，在亚洲同类型桥梁中连续跨度最大，被誉为“亚洲第一跨”。

　　四川路桥相关工作人员介绍，为确保工程质量，施工方采取悬挂浇筑的方式，从每个桥墩之间相向一截一截浇筑至合龙，“这个施工工艺就像是搭积木，先把桥墩建起来，从桥墩浇一段水泥凝固后，再在前面浇筑水泥，就像搭积木一样一节一节地向前铺设”。

　　岷江特大桥箱梁的合龙顺序、合拢时的气温和施工工艺都经过精密计算和科学论证，该桥共有中跨合龙段6个、边跨合龙段4个，按照先边跨、后中跨的原则进行了合龙。

　　乐自公司总经理刘平介绍，“搭积木”的关键是把桥墩立稳。岷江特大桥42号主墩钢围堰下沉却遭遇地基无法下水的困难，施工单位采用高压水泵射水、冲击钻机冲击、空气吸泥机、长臂挖机开挖等多种解决方案施工，但进度仍然缓慢，一周内仅下沉32cm，经过连续13个多小时的努力，2011年6月6日凌晨1点，42号主墩承台终于顺利完成2.5米封底。

　　路基土建近尾声 全线预计年底贯通

　　岷江特大桥长3269.8米，宽27.5米，双向4车道，中间设有分离式绿化带。为避免驾驶员长期直线行驶容易疲劳，并增加公路线条的美观，大桥桥面特意在横向、纵向设计成造型独特的“S”形。除造型独特外，岷江特大桥在车道两旁预留了1.5米宽的人行道，将当地居民的过江时间由几个小时缩短为近10分钟，极大地缩短了岷江两岸车子镇和九峰镇百姓之间的距离。

　　刘平介绍，乐自高速全线路基土建工程已接近尾声，预计4月底全部完成；路面、房建工程已全面展开施工，绿化、交安、机电工程6月份开工建设，计划年底全线建成通车。

乐自高速项目:乐自高速公路是连接乐山和自贡的重要经济通道，路线起于乐山市安谷镇，止于自贡市自流井区永安镇与乐宜高速相接。高速公路为全封闭双向四车道，全长约113.2公里，设计速度80公里/小时。乐宜高速全路段控制性工程为3269.8米的岷江特大桥全长和全长5000余米的长山特长隧道。设置安谷、杜家场、九峰、茅桥、竹园等12处互通式立交（含两处预留）；分离式立交（下穿）43处；天桥和渡槽33处、涵洞及通道407道；服务区2处，停车区3处。