杭州钱江隧道双线贯通

上方是波涛涌动的钱塘江，下方是稳稳潜行的超大型盾构。上海城建隧道股份昨天透露，迄今为止世界上直径最大的盾构法隧道——杭州钱江隧道双线贯通。该隧道预计今年底基本建成，具备通车条件。届时，上海与萧山间的行车距离将缩短70公里，行车时间缩短约40分钟，上海到绍兴、诸暨等地缩短近1小时车程。

　　五层楼高盾构潜行钱塘江

　　记者昨天来到位于浙江萧山的钱江隧道施工现场，其超大型盾构直径达15.43米，有五层楼高，“大家伙”缓缓进入28米深的工作井，萧山至海宁的一条快捷通道在钱塘江汹涌的潮汐下悄然成型。钱江隧道工程全长4.45公里，设双向六车道，南连杭州萧山、北接嘉兴海宁，向北延伸与沪杭高速相通、向南延伸与杭甬高速连接。

　　记者乘坐上海城建隧道股份的工程车从萧山一侧的入口驶入西线隧道，只见隧道已在进行内部装饰，在LED灯光的照明下，整条隧道宽敞而明亮。 “钱江隧道是浙江省首条高速公路越江盾构法隧道，与目前在建的上海长江西路越江通道、已建成的上海长江隧道一样，隧道盾构直径均为15.43米，并列世界上最大直径的盾构法隧道。 ”在距离隧道入口约1/4车程的位置，钱江隧道项目经理章仁财向记者表示。

　　逃生门每隔80米设置一个

　　由于隧道全长4.45公里，且属高速公路隧道，提升隧道内部的行车安全系数是建设者亟须考虑的重要环节。

　　记者在现场了解到，为防止司机在驾驶车辆时产生视觉疲劳，钱江隧道内部每隔一段距离便会用瓷砖贴出一个大大的“↓”符号，一定程度上缓解因隧道环境单调而产生的驾驶疲劳感。“↓”符号的下方则是隧道逃生通道，一旦发生意外，司机可打开逃生门进入隧道底层，这样的逃生门每隔80米设置一个。此类消防设施在其他隧道中是极少见的。

　　此外，钱江隧道还是全国最节能环保的越江隧道。根据预期，相比普通荧光灯系统，隧道专用LED灯每年可节电247万千瓦时，减排二氧化碳、二氧化硫、二氧化氮等污染物近2500吨。

　　“桥改隧”为保护钱江潮

　　钱江隧道作为钱江通道及接线工程项目的控制性工程、关键性工程，其工程原本计划要建桥梁，跨越钱塘江，但考虑到在江里建桥，尤其是桥墩打入江中，钱塘江潮的观赏性必然要被破坏。为保护这一举世闻名的景观，有关方面将钱江通道项目由桥梁改为隧道。“钱江隧道是杭州、萧山、绍兴地区接轨上海市，促进杭州与长三角其他城市之间联系的最快捷通道。”钱江隧道工程人员表示，钱江通道及接线工程沿线经过嘉兴市、杭州市和绍兴市。钱江隧道及接线工程建成后，钱江两岸三市（杭州、嘉兴、绍兴）的距离将大大缩短。车辆从萧山出发，最快只需5分钟便可到达海宁。

　　同时，上海至萧山的行车路线也将因此发生极大变化，车辆将可直接从沪杭高速转入钱江通道，无须再走钱江二桥或者钱江六桥，上海与萧山间的行车距离将缩短70公里。