广东鹤洞大桥十年八修 治超不力维修积极
摘要: 鹤洞大桥又要维修了！据报道，广州市建设工程交易中心网站日前发布了鹤洞大桥维修工程施工总承包招标公告，要将主桥桥面沥青全部刨掉并重新铺设，而这会是自2003年以来的10年内鹤洞大桥第8次维修。 鹤洞大桥10年 ...
| 鹤洞大桥又要维修了！据报道，广州市建设工程交易中心网站日前发布了鹤洞大桥维修工程施工总承包招标公告，要将主桥桥面沥青全部刨掉并重新铺设，而这会是自2003年以来的10年内鹤洞大桥第8次维修。 鹤洞大桥10年间8次维修，这维修纪录与广州另一座开通11年、维修超5年的丫髻沙大桥有得一拼。事实上，细细比较一下，这两座大桥还真像一对儿命运多舛的苦命鸳鸯： 鹤洞大桥1998年7月建成，2003年开始维修，丫髻沙大桥2000年6月通车，2005年即被查出“病害”，开始维修——二者都是开通5年即开始漫漫维修路，是一对儿“老病号”；鹤洞大桥是当时广州市跨江大桥中技术含量最高、跨度最大、工艺最复杂的一座双塔空间索面复合斜拉桥，1999年曾获得广州市改革开放二十年十大建筑提名奖，而丫髻沙大桥曾一举创下4项全国乃至世界第一，且获得首届“中国十佳桥梁”奖项等众多荣誉——二者都是刚“出生”时风头很劲，却不料几年后就要频频维修，桥梁的施工质量让人怀疑；再者，有关方面早已指出导致鹤洞大桥与丫髻沙大桥不断维修的原因之一是持续的车辆超载，但让人不解的是，有关方面至今仍没拿出有效的措施来遏制超载现象，可谓治超不力，维修积极。 譬如，2010年时即有统计数据显示每天有约1400辆载重超过30吨（鹤洞大桥限重）的货车经行鹤洞大桥，严重影响大桥使用寿命，但至今，鹤洞大桥仍没有治超点。据说治超点要由大桥的业主方提出申请，经上级部门和广州市政府审议通过后，再由广州市政府向广东省政府报批，否则，交通部门无权在鹤洞大桥设卡拦车查超载。那么，鹤洞大桥的业主方是谁？为何不申请治超点？ 不过话说回来，丫髻沙大桥倒是有治超点的，但一样摆脱不了被超载货车频频碾过的命运。今年6月20日《新快报》独家报道了丫髻沙大桥三滘治超（载）检测站工作人员涉嫌收取高价帮助超载货车过桥一事。治超点从大桥的“守护神”变成了大桥的“夺命杀手”，有舆论据此呼吁相关部门对涉事的丰豪公司彻底调查，进而对全市治超点展开清查，但惜乎没有下文，公众并未看到有关治超点整治的相关行动。 可以说，鹤洞大桥、丫髻沙大桥沦落到如今需要频频维修的命运，和广州治超不力显然有着密切的关系。一方面治超点设置不足，一方面已有的治超点形同虚设，沦为某些机构和个人敛财的小金库，治超罚款去向成了一笔说不清道不明的账，大桥维修却要由公共财政来买单。治超乱象可谓已到了亟需整改的关键时刻，有关方面应立即对市内9个治超点来一次彻底的清查，遏住超载之风，明晰罚款去向，尤其要保证对超载货车不会一罚了之、任其上路，唯此，广州的苦命桥梁们才可能避免屡屡维修的命运。 |
