京沪高铁信号故障数十趟车延误
摘要: 8月25号12:54左右，京沪高铁蚌埠南至宿州东区间突发信号设备故障，造成部分列车晚点。 经过铁路工人的积极抢修，受蚌埠南至宿州东区间突发设备故障影响的京沪高铁于26日下午2：30恢复运行。目前，铁路部门正在 ...
| 8月25号12:54左右，京沪高铁蚌埠南至宿州东区间突发信号设备故障，造成部分列车晚点。 经过铁路工人的积极抢修，受蚌埠南至宿州东区间突发设备故障影响的京沪高铁于26日下午2：30恢复运行。目前，铁路部门正在加强调度，全力恢复列车运行秩序。 截止昨天15：55分，京沪高铁开行156列动车组，晚点30分以上列车30趟。其中，G124、G214晚点都在200分钟以上。 “由于列控中心的数据采集板软件设计严重缺陷，造成本应显示红灯的信号错误升级为绿灯，致使列车运行控制系统没有发挥作用”，“后方运行的D301次列车由于信号显示错误与D3115次发生追尾。” 铁道部去年就“7•23”甬温线事故曾经做出上述解释。表示，将突出抓好高铁安全，对高铁安全状况进行全面细致的梳理分析，重点加强高铁信号系统安全管理，提高系统安全防护能力。并从7月24日开始到9月底，开展两个月的安全生产大检查活动，集中力量排查和整改安全生产的突出问题，消除隐患，迅速稳定安全生产局面。 根据中央政府门户网站消息，对于事故原因，铁道部称，“事发当时，由于雷击造成温州南站的信号设备故障，正常行驶的D3115次列车列控车载设备由于接收的码序不稳定，造成停车后按规定缓行。此时，防护D3115次列车的后方信号由于列控中心的数据采集板软件设计严重缺陷，造成本应显示红灯的信号错误升级为绿灯，致使列车运行控制系统没有发挥作用，造成D301次列车按照错误显示的绿灯进入区间，与前行的D3115次列车发生追尾事故。” |
