京石客运专线年底即将通车

京石客运专线正线全长281公里，速度目标值是350公里/小时，初期运营速度300公里/小时，投资估算总额为438.7亿元，共设北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、正定国际机场、石家庄新客站7个车站。

建设总工期为4年，项目投资估算总额为438.7亿元，其中工程投资402.7亿元，动车组购置费36亿元，由铁道部和北京市、河北省合资建设，组建合资铁路公司，组织工程建设。部分资金将使用国家开发银行贷款。此外，为了配合新线开通，铁路部门还将配套建设动车运用设施和北京、石家庄铁路枢纽工程。　

京石铁路客运专线是北京―广州―深圳―香港客运专线的一部分，建成后，北京至石家庄间的旅行时间将不到一小时。力争在2012年底竣工通车。通车后，北京与石家庄之间将实现铁路公交化，现在2个小时的路程，届时只需50分钟。此外，批复要求，客运专线建设期间要加强管理，落实征地拆迁、环境保护等相关政策和措施，严格控制项目总投资。同时，客运专线作为合资铁路，应严格按照《公司法》及有关规定规范化运作，维护投资各方的权益。

京石铁路客运专线于2008年10月7日在河北省涿州市码头镇举行开工动员大会，宣布开工，预计2012年12月31日通车。

线路参数

名称：京石客运专线

走向：北京——石家庄

线路等级：客运专线

桥隧比：77%

线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨

最大坡度：2%

轨距：1435MM

电化模式：50HZ,25000V(交流)

曲率半径：最小7000m

线间距：5.0m

到发线有效长度：560m

京石客运专线跨西四环主路桥梁合龙，这标志着京石客运专线北京段首座跨环线主路桥梁施工完成。按照目前的进度，2011年将建成通车。届时北京到石家庄的通行时间从过去的3小时压缩到1小时。

据介绍，京石客运专线北京段全长48.7公里，其中跨四环主路混凝土连续桥梁长249.4米，于2010年3月15日开始施工。2011年是京石客运专线工程收官之年。总长281公里，桥梁占去77%。与之前媒体间或传出的消息相比，此次新华社发布的消息中有诸多亮点值得关注：

京石铁路客运专线采用具有自主知识产权的系统设计、系统匹配、联调联试的集成总体方案。在设计中，采用了高标准的基础沉降控制设计和严格的路基填筑、桥梁沉落变形和梁体徐变控制标准，确保线路满足高速列车运行需要的高平顺性要求。采用综合调度集中，系统具备约束控制、预测分析、判断决策、应变调整、应急处理和协调配合的综合功能，能保证高速列车的安全正点运营。 京石铁路客运专线是一条节约环保型铁路。为减少土地占用，全线设计桥梁28座，总长218.472公里，占正线线路长度的77%。沿线大量采用一体化声屏障，提高屏障刚度、减轻结构噪声、形成整体外观。在振动敏感路段采用线路减振设计。路基边坡采用植物防护，沿线及站点加强绿化，站房设计与城市文化景观相协调。

2012年4月27日上午11时37分，随着工人将最后一个扣配件上的螺栓锁死，京石客专高碑店段最后一对钢轨铺设完毕，这标志着京石客运专线河北段全部铺轨完成，而北京段的铺轨也正式展开。

据中铁二十二局二公司相关负责人透露，预计到6月份，京石客运专线全线将铺轨贯通，8月份有望展开联调联试。而到今年年底京石客专将正式实现通车，届时石家庄与北京之间将实现铁路公交化，现在2小时的火车车程将缩短至50分钟，而高碑店到北京只需19分钟。

京石客专起始站确定为新丰台火车站

近日媒体报道，从北京开至石家庄的京石客专有望2012年底通车。北京市人大代表、北京市铁路局总工办副主任刘小平说，作为京广铁路中北京段的京石客专起始站确定为新丰台站，目前新丰台站规划尚不稳定，通车后北京西站将代替“接管”客流。

据介绍，目前京石客专区间正线主体工程已基本完成，按照丰台站预计4年建设工期，北京西站将承担京石客专初期引入过渡，但北京西站现状能力已经超饱和，客专引入势必造成普速客车与高铁争能，加剧西站地区拥堵。刘小平代表建议，尽快优化完善确定丰台站及配套综合交通枢纽方案并及时协调规划、环境、交通、土地、文物等有关部门加大审批力度，大力推进丰台站改造前期工作，以便早日达到开工建设条件。