沪昆客专云南项目部承建的中国高铁第一长隧---壁板坡隧道,工程施工正常有序，工程进度稳步推进，截止2012年3月19日，隧道出口平导开挖累计完成1080米，突破1000米大关。
壁板坡隧道全长14756m，属于沪昆客专的重难点控制性工程，也是3座I级风险隧道之一。
该隧位于贵州省盘县～云南省富源北段云贵高原及边缘过渡地带，属云贵高原剥蚀－溶蚀高中山地貌，受高原盆地影响，地形起伏较大，进口位于贵州盘县红果镇，出口位于云南省富源县后所镇。该隧采用“进口合修、出口分修”的设计方案。
中国中铁五局五公司沪昆云南项目部承担该隧道出口段7394米的施工任务，其中Ⅱ级围岩2690m，Ⅲ级围岩1690m，Ⅳ级围岩1329m，Ⅴ级围岩1685m。隧道出口采用斜切式洞门,洞身主要穿过三条断层，它们分别为杨梅山－小达村断层（又称偏头岩断层）、发伍多－东铺断层、迤后所－羊洞断层。受构造影响较严重，构造裂隙较发育，岩体较破碎，主要不良地质有滑坡、崩塌、煤层采空区、有害气体、高地震烈度、高地应力等。
该工程于2010年12月3日开工，为了按期完成沪昆云南公司及局指下达的施工生产任务，公司领导高度重视，总经理文泽成和董事长﹑党委书记曾 平多次亲临现场检查指导，以公司副总经理兼项目经理邓凌为首的项目班子成员，采取强有力的措施，选择责任心强、技术过得硬的管理人员和技术骨干，精心组织，严格按设计工法施作，按照“勤量测、断进尺、强支护、早封闭”的施工原则，全程监督安全质量和施工进度，确保工程进度平稳有序推进。
一是加强现场指挥。项目部领导班子成员轮流深入现场蹲点指挥，发现存在问题及时协调解决，并制定科学的施组，合理安排劳动力，尽可能避免窝工现象出现，加快了施工进度，目前壁板坡隧平导开挖完成1080米，如期实破千米大关，工期确保，质量可控。
二是加强安全质量监控。一方面在施工过程中设专职安全员全天24小时轮流全过程守候，做好进洞人员翻牌登记，作业人员班前安全讲话，班中落实，班后考核等相关制度;另一方面现场设置了安全警戒线，悬挂警示牌,危险源风险提示牌﹑二衬钢筋扎接和掌子面开挖台架上防护网及安全标识布设齐全、到位、明显、有力地确保了施工安全;第三是加强洞内的监控量测，及时准确掌握岩体变化情况、加强瓦斯监控量测，做好量测记录，根据瓦斯汽体的浓度及时作出相应的处理措施。第四是在施工中严把质量关，安排质检员进行全过程跟踪，并作好详细的施工技术交底,严格按照设计图纸规范施工，按照规范要求合理布置，确保了工程质量零缺陷、施工过程整体受控。
三是加强文明施工。隧道施工风、水管路及用电线路架设规范，施工物料及设备机具堆放整齐、有序，杂物清理及时，洒水防尘到位，保持了良好的文明施工环境。 | 
