港珠澳大桥东人工岛软基处理

记者昨天在港珠澳大桥东人工岛施工现场见到，由59个钢圆桶形成围堰筑就了长625米、宽215米的东人工岛外围轮廓，形成10万平方米的小岛。岛内形成一个巨大的深坑，场面壮观。

继去年12月港珠澳大桥岛隧工程东、西两个人工岛相继成岛后，同步施工稳步推进，施工重点也转为人工岛及海底地基处理。

目前，整个东人工岛软基处理已接近尾声。其中圆筒区内降水井打设全部完成，岛内粗砂回填已完成124万立方米，岛内－6米高程塑料排水板加紧打设中，有望提前至4月底全部完成。

施工单位总经理部副总工程师刘亚平告诉记者，东人工岛上的工人超过300人，正加班加点施工，在完成岛内抽水、圆筒打设和部分粗砂回填任务后，正加紧推进副格区和内岛塑料排水板打设，挤密砂桩、碎石垫层等多项施工工序也同步展开。“岛内粗砂回填已完成总量过半，用不了几天岛内深坑将不复存在。” 刘亚平表示。

据介绍，与西人工岛相比，东人工岛地质条件更为复杂。这里海床超韧厚的黏土结构层给超长塑料排水板打设增加了难度。二号工区副经理王伟告诉记者，施工单位中交股份联合体及时与设计单位沟通，根据地质情况及时修正钻孔参数等，加大了马达力度，克服多种困难，保质保量推进塑料排水板打设。“原计划6月中旬完成的这道工序，有望提前至4月底完成，为整个东人工岛建设争取了时间。”

据悉，东人工岛所处海域离香港很近，直线距离仅366米，施工要求相对西人工岛更高，尤其环保要求更为严格。为此，施工单位加强培训，不断提高工人环保意识，尽量减少施工过程中的噪音、悬浮物、沉积物等造成的环境破坏，尽最大可能保护好白海豚。