9日,记者获悉,地铁君峰路站地下负一层上台阶已开挖完成,其两侧“李村站君峰路站”区间开挖380米,“君峰路站西流庄站”区间开挖246米,总体进度完成20%,预计年底贯通。
中铁八局地铁一期工程(3号线)土建十三标项目项目部总工程师杨选择介绍,他们主要负责“两站两区间”的建设,即“君峰路站”、“西流庄站”、“君峰路站西流庄站”区间和“君峰路站李村站”区间。
因为地铁一期工程3号线基本是花岗岩地质,必须实行爆破,而周边居民区密集,施工难度大,工作人员都是加班加点工作。为了保证施工进度,现在工作人员每天工作18至19个小时。
据了解,“两站两区间”全长共计1942.888米,其中“李村站君峰路站”区间长782.686米,已开挖380米；“君峰路站西流庄站”区间长781.716米,已开挖246米,总体进度完成20%,而君峰路站负一层也已完成上台阶开挖工作。按照总体进展,年底将贯通,2013年至2014年再经过内部结构建设、辅路建设、装饰等,即可于2014年全面开通。
据了解,地铁君峰路站及两侧区间和“西流庄站”位于京口路及振华路闹市区,地面人流量、车流量大,仅君峰路站周边就涉及2060户北山社区居民。市政管线密布,道路两侧建筑物密集。由于青岛地质比较特殊,多为花岗岩,施工过程中使用爆破不可避免。“君峰路站西流庄站”区间处还有180米的泥沙层,且地下水丰富,因此施工过程中难点重重。
“我们现在在施工过程中采用分段爆破的方式,少装药多起爆,这样尽量降低爆破音量,减少扰民。”中铁八局地铁一期工程(3号线)土建十三标项目项目部经理姚辉说,他们特聘了西南交大和中国海洋大学相关技术人员保驾护航,每天监测爆破情况,并根据相关数据,优化爆破参数,控制爆破震幅。在实施爆破时,还会在爆破点铺设棉被等隔音物品,降低爆破声音。
180米的沙层是否会影响墙面巩固?杨选择称,他们多采用注浆的方式,对易塌地段先用水泥进行注浆,实现一次巩固,再通过塑料隔板实现二次隔水巩固。同时,对于地下众多管线,也会时刻监测位置,防止管线偏移。
中铁八局青岛项目部书记胡静介绍,在确定实施爆破时间后,项目部会印发施工公告、爆破施工歉意书,向所涉及区域的市民进行公告、宣传。
在正式实施爆破前,项目部会派出专职安全员、警戒员,通过鸣哨等方式通知周围市民,而对于老、弱、病、残等居民则入户通知,并进行相应的帮助,以此减少不必要的恐慌。
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