广东部分铁路项目解冻
对于陷入严重“资金荒”的铁道部而言，近期可谓稍有扭转。 铁道部再次发行300亿元人民币的债券，这已经是一个月内铁道部第三次发行铁路债券，这三次债券融资总计700亿元。此外，昨日消息，2000亿的信贷支持也得到了落实，大范围停工的铁路相关建设项目，部分已经开始复工。据记者调查，广东省的几大项目工程均有回暖迹象。 不过，相对于巨大的资金渴求，不到3000亿的资金很难从根本上扭转铁道部“差钱”的窘境。业内人士透露，新获得的融资，也将主要用于偿还前段时间拖欠的工资和银行利息。整体投资方式的变化，以及引入社会资本，才是根本的解决之道。 近3000亿资金急援铁道部 11月8日，铁道部招标发行今年第三期铁路建设债券，发行额300亿元人民币，包括7年期债券150亿元和20年期债券150亿元。其中，7年期债券中标利率为4.63%，20年期利率为5.22%，利率继续保持下行趋势，且发行利率大幅低于二级市场利率5 .23%和5 .8%。 不过，由于此前政府出台了税收方面的优惠政策———10月12日，发改委以特急件形式复函铁道部，明确：经国务院批准，铁道部发行的铁路建设债券为政府支持债券；财政部、税务总局也发出通知：对企业持有2011-2013年发行的中国铁路建设债券取得的利息收入，减半征收企业所得税，因此，这次铁路建设债券的发行，仍受到了市场追捧，7年期债券的认购倍数达到13.55倍，20年期的认购倍数达到2.04倍。 这已经是一个月内铁道部第三次发行债券。此前的10月12日，铁道部发行今年首期200亿元铁路建设债券；短短14天后，铁道部又于10月26日发行今年第二期200亿元铁路建设债券。加上此次发行的300亿债券，一个月时间不到，铁道部就融资700亿元，再加上此前发行的超短融券、短融券、中票等，截至目前，铁道部的募资总额达到了2200亿元。 发债只是铁道部用来应对“钱荒”的举措之一。记者从多方获悉，尽管铁道部还没有公开相关信息，但铁道部获2000亿元融资支持的“传言”已落实。中国南车、中国北车等铁道部的“大债主”近期先后发布公告，称铁道部已经启动迟滞货款支付工作，其中，中国南车获得了60亿元还款，中国北车获得了45亿元。中国南车相关负责人告诉记者，后续款项将陆续到位，预计到今年11到12月有望收回铁道部大部分应付货款。 |
