铁道部缺钱 工程放缓工人停工

南昌西客站工地大型机器停了，工人寥寥无几。

南昌西客站工期延长，合福铁路江西段工人走了近2/3南昌西客站是国家中长期路网规划四纵四横的重要节点之一，是沪昆铁路客运专线、向莆铁路、昌九城铁今后进出南昌的门户。

不过，记者在南昌铁路西客站工地看到，曾经机器轰鸣、工人挥汗如雨的场景不见了，取而代之的是静静矗立的塔吊和屈指可数的工人，展板上的工期也从2012年9月15日变成了“计划于2012年底完工”。

实际上，受铁道部债务高企、资金短缺影响，江西境内包括沪昆客专、合福铁路等在内的多个铁路项目，从8月份以来陆续处于停工或半停工状态，建设脚步放缓。“如今，中铁、中铁建、中交、中建，凡是承包了铁路工程项目的公司，没有一家不被欠款的。”有铁路项目承建方称。

发不出工钱施工人员锐减“原本说好了月底就发工钱的，还是变了卦。”10月31日下午，杂工李师傅在南昌西客站的工地上叹了口气，他扳着指头算了算，8月、9月、10月，连续三个月都没领到工钱。

保安向记者透露，工程放缓应该是8月底的事，“当时听说要停工，后来又没有停，只是工人走了不少。”他说，以前西客站施工高峰时有两三千人，现在只剩下了两三百人。除了南昌西客站外，记者从铁路部门了解到，合福铁路江西段进场施工人员也从4月底的21072人，锐减至9月底的7393人，缩减了近2/3。

江西部分铁路项目半停工不仅工人的日子不好过，部分铁路项目的承建单位目前也处于胶着状态。“现在我们是有苦难言，项目业主没有资金，要求我们施工方垫资，没钱垫资就得停工，但停工所带来的一系列连锁反应是难以预料的。”

中铁建某局江西公司一位不愿具名的人士在接受记者采访时称，其实铁路项目停工或缓建的状态从“7·23甬温线动车追尾事故”后就开始了，随后公司资金链对上计价不能实现而出现中断，对下工人的工资也因此无法及时支付，“但是我们向上反映这些问题时又不能得罪业主，只能诚惶诚恐，真是两头不讨好。”

停工还是垫资让大大小小的承建单位头疼不已，部分铁路项目也随之慢了下来。