萧山国际机场二期工程预计明年投入使用

杭州萧山机场大道尽头，从川流的车道往北边拐，两边尽是石堆，芦苇，还有繁忙的工地场景，远处是初露雏形的新航站楼。

黝黑的老郑趁工作的间隙喝了一口水，抬眼看了不远处刚起飞的一架客机，抹了一把汗，埋头干活。虽然说不出大道理，但老郑和工友们心里很明白，他们做的工程是一条4F级别的跑道，可以让空客A380这样的“巨无霸”首度降临杭州，这是浙江省重点工程、杭州萧山国际机场二期扩建工程的重要组成部分。

机场跑道是飞机起降的必经之地，不仅要抗震抗压抗弯，还要能抗强大的冲击力。那么，它是怎么修建的呢？在紧张施工的萧山国际机场二期工地，记者目睹了这个繁琐精细的过程。

在建的第二条跑道，长3400米宽60米，可供空客A380级别的大型飞机起降。为了施工的高效，工程分成两个标段各1700米，每个标段又划分成5米宽5米长的作业单元。每个作业单元，要经过很多道作业工序。

前天中午，扒拉了简单的午餐，工人们继续忙活了。当天的任务是做面，就是在前期施工的基础上加一层34～40厘米的混凝土材料。似乎和浇铸水泥路面没两样，但是里头门道更多。

“现在算是最好的施工季节了，就是风有时比较大，要是夏天，这路面烫得可以煮鸡蛋。”工程队朱师傅负责第一道工序“摊铺”，就是把搅拌机里的材料用一个机器均匀铺开来，接下来，他的工友用一个木架子“排震”，接着还有“平拖、条夯、提浆、磨面、拉毛、刻槽”等工序。

“流水线至少有八九道工序，这活就像绣花一样，很精细，一环扣一环。”现场负责跑道混凝土施工的刘宇航，高高壮壮的汉子说绣花，让记者印象深刻。

“别看这是个粗活，马虎不得。”今年46岁的老郑看上去比实际年龄至少大20岁，他的工作就是滚筒提浆，工具就是一个圆柱形的铁滚筒，有两百多斤重，两边各有一个工人推着滚动支架，从基面上碾压提浆。“有点像揉面，把前面弄平的路面再捣出浆来。”老郑说。

为了确保质量，他们的操作范围以厘米计，碾过一遍再把这么重的滚筒提起再碾，如此反复，至少三次，算下来，这样一个5米×5米的基面至少要半个小时。

“这个工种我一干就是10年，摸出窍门来了。”一旁的老郑赶紧来救场，首先要基面要平整，要用巧力，最关键是要和工友配合好。

空旷的工地，一阵强劲的秋风略过，刚操作好的表面起了“涟漪”。老郑拿起滚筒修补了一番。

跑道道面要求有一定的摩擦力。为此，最后几道工序尤其关键。道面未完全干透时，一直等在一旁的朱师傅开工了，他拖出一把大毛刷，紧贴着一块起水平参照作用的铝板，齐刷刷地在混凝土道面拉出很多道清晰均匀又笔直的纹理。“这个程序就叫拉毛，刷子要直，一气呵成，中间不能停顿。”显然，朱师傅是把好手。

等这些工序一一完成后，道面会喷上一层昂贵的养护液，休养几天，等待检验。

从10月19日早上6点开机到晚上7点收工，老郑和他的工友们一天只能完成450米长的道面施工。这已经是跑道基建的最后一个程序。

很难想象，一年前，这里还是村庄、河流、农田交错的景象。从填“塘渣”(大大小小的碎石块按一定比例组成，厚度有1.2米)到做水稳基层，再到现在的道面，整个跑道的施工厚度有近1.8米。