正在进行固坡
胶州湾隧道开通后，内部强大的排水系统保障了隧道的正常运转，但是遭遇雨季和台风之后，隧道的薄弱环节开始显现出来。“尤其是前一段时间台风"梅花"来袭时，我们最担心的就是薛家岛端一侧的山坡排水系统，雨量过大容易形成山洪。” 据悉，黄岛区政府已经对该处山坡排水系统进行完善，隧道营运部门也启动了对山坡的护坡工程，防止出现山体滑坡、山洪等地质灾害。
青岛胶州湾隧道今年六月底开通之后遭遇了考验。“雨季一方面是对隧道排水能力的考验，另一方面就是对隧道进出口处山体地质的考验。”隧道营运工作人员介绍说。8月初来袭的台风“梅花”成为青岛胶州湾隧道的一个防汛分水岭。
从胶州湾隧道方面了解到，台风来袭暴露了隧道最大的一个隐患点。“胶州湾隧道的排水能力是毋庸置疑的，在设计时，胶州湾隧道就考虑到了进出口处路面进水的情况，在隧道口处基本可以实现截流。”隧道营运工作人员介绍说。
据了解，胶州湾隧道薛家岛端进出口处为山体地貌，无论是隧道顶部，还是周围，均为山体环绕，山上碎石在遇到强降雨时，有可能会发生山体滑坡、山洪等地质灾害。
对此，胶州湾隧道营运部门已经有所察觉。“由于隧道自身的封闭性，隧道内部的影响并不是很大，最主要的就是隧道进出口的防汛，薛家岛端的山洪防治成为隧道正式营运后面临的最大隐患。”隧道营运工作人员介绍说。
“8月初，隧道薛家岛端的山洪隐患排险分为两个部分开展工作，一个是山坡的排水系统，这属于黄岛区政府负责的范围。”据隧道营运工作人员介绍，黄岛区政府在8月初已经对隧道薛家岛端的山坡采取了临时排水系统的调整，“目前隧道薛家岛端的排水系统已经完善，排水能力也满足隧道营运要求。”隧道运营管理相关负责人介绍说。
8月26日，胶州湾隧道薛家岛端，五六个工人正在对隧道进口处一侧的山体进行加固，两三条钢筋结构的骨架已经架设完成，“青岛的山体滑坡一般都是采取钢筋结构进行护坡，这样也是为了防治山体滑坡地质灾害的发生。”现场工人说。
不光薛家岛端隧道进口处，在出口处的正上方也有山体的存在。“在薛家岛端隧道进出口处只要存在隐患的地方，基本都会进行固坡，这也是对山体排水系统的一个补充。”隧道运营工作人员介绍说，“最近下雨天也挺多的，进行固坡也是为了更好地保证隧道的运营。”
据了解，薛家岛端的山体隐患是目前隧道运营中所遇到的最大的隐患。“该隐患排除后，薛家岛端进出口处的地质隐患将得到有效的控制，固坡工程完成后，隐患可以进行有效排除。”据隧道运营管理相关负责人透露，“除非极端天气下，如遇到风暴潮，海浪高于洞口，出现海水倒灌的紧急情况，才会考虑隧道关闭通行。”
此外，隧道运营方还公布了隧道险情紧急电话86729666，市民在隧道中遇到紧急情况可拨打该服务电话进行求救，同时也可以拨打该电话询问隧道的营运状况。同时，胶州湾大桥营运方在遇到防汛或者其他紧急情况时也表示将联合路政和交通部门共同排险，同时公布紧急服务电话96659。
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